【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】我作為堅定的內(nèi)燃機(jī)黨，最愛的是每踩一腳油門便可能會導(dǎo)致地球上一個物種滅絕的大排量引擎。來到三亞亞龍灣這個沒有污染的地方，我想象中是開著豪車細(xì)細(xì)體會空氣中彌漫著海天奢靡味道，大排量引擎在肆意作樂。我猜到了開頭，沒猜對結(jié)尾。

　　是豪華車沒錯，還是一款旗艦級SUV，但卻是一款四缸插電式混動車型，奧迪Q7 e-tron quattro。

　　環(huán)保不過是口號，真正掏錢買車時沒人愿意當(dāng)傻子。Q7 e-tron價格方面比相近配置的V6車型貴1.9萬，這1.9萬花得值不值？打心里抗拒新能源車的我為大家一一道來。

　　為了安慰自己，把e-tron quattro這個后綴拿出來，緬懷一下奧迪R18 e-tron quattro叱咤勒芒的昔日榮光。事實上，奧迪e-tron和quattro兩大皇牌技術(shù)都是久經(jīng)賽車場的歷練然后再用于民用車的。

　　雖然奧迪不再玩勒芒了，但依然秉承在賽道是錘煉新技術(shù)用于民用車的理念，轉(zhuǎn)戰(zhàn)FE的奧迪將原來e-tron的插電式混動擴(kuò)大到純電動領(lǐng)域。這也是大勢所趨，即便內(nèi)燃機(jī)黨如何抗戰(zhàn)都改變不了的事實。

　　此處官方安排的試駕是針對奧迪南區(qū)，試駕的主要車型是2018款Q7 45TFSI，然而交到我手上的卻是全場獨一無二的Q7 e-tron，猿糞太重。

　　2018款Q7依然只有5款車型不變，主要是配置方面的升級，部分車型價格還比2017款略有下降，最高降幅達(dá)2萬元。

　　2018款Q7全系標(biāo)配LED大燈（頂配車型配備矩陣式LED大燈）、座椅加熱、12.3寸全液晶儀表及智能接口等配置。此外，新車還新增了瓦吉特金的外觀顏色及雪松棕內(nèi)飾顏色供消費者選擇。

　　另外根據(jù)南北方氣候差異，奧迪南區(qū)特別推出了Q7南方車型，在原有車型上加裝了通風(fēng)座椅等舒適性配置，選裝價格是原來官方指導(dǎo)價的7折。詳情需要到奧迪4S店查詢。

　　總體來說，降價增配還是能很大程度上提高Q7的競爭力。目前Q7月銷量終于恢復(fù)2000+的水平，超越GLE(月銷三千多)還是有希望的，但想追趕寶馬X5(月銷五千多)則要再多花點力氣了。

　　Q7分為普通版、S-line運動版、e-tron插電式混動版，三款車型外觀在細(xì)節(jié)之處有些不同。這里主要說一下Q7 e-tron。

　　奧迪Q7 e-tron是世界上第一款使用熱泵技術(shù)的插電式混合動力車型，可以把汽油發(fā)動機(jī)、電動發(fā)動機(jī)上產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化給駕駛室內(nèi)部需要的熱量。

　　汽車空調(diào)器內(nèi)的暖風(fēng)水箱將源自發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量回收利用并通過鼓風(fēng)機(jī)以及風(fēng)道將其吹至車廂內(nèi)，從而達(dá)到提供暖風(fēng)的目的。然而，若是在東北的冰天雪地里，發(fā)動機(jī)還未達(dá)到理想的工作溫度時，是否就只能挨凍了？

　　普通車型的解決方法是加裝電加熱棒、加熱片，從而達(dá)到吹出暖風(fēng)的效果。不過由于這類加熱設(shè)備工作時需要耗費大量電能，因此會明顯影響車輛續(xù)航里程，對于新能源車型來說是大忌。

　　Q7 e-tron則是通過電動壓縮機(jī)與單獨的冷凝器從而吹出暖風(fēng)的熱泵系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)中，電動壓縮機(jī)肩負(fù)起了重要責(zé)任。電動壓縮機(jī)將管路里的冷媒送進(jìn)暖風(fēng)用冷凝器進(jìn)行壓縮，隨后冷媒會從氣態(tài)變成液態(tài)，這個過程就會放熱，達(dá)到產(chǎn)生熱源的效果，也就是說這個過程代替了通過冷卻液循環(huán)送熱的暖風(fēng)水箱過程，其原理類似家用空調(diào)的熱泵技術(shù)。

　　即使是在寒冬數(shù)九，進(jìn)入Q7 e-tron開啟暖風(fēng)系統(tǒng)后，即可在數(shù)秒內(nèi)感受到空調(diào)吹出的暖風(fēng)，不用再瑟瑟發(fā)抖的等著發(fā)動機(jī)達(dá)到合適的工作溫度。除了暖風(fēng)系統(tǒng)，其還可以實現(xiàn)空調(diào)制冷，結(jié)構(gòu)也與內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似。