在說駕駛感受之前先說說DX3的動力總成，1.5T的發(fā)動機配CVT無極變速箱。體驗下來的效果是順滑和動力傳輸?shù)母咝?。實際開起來也能感覺到發(fā)動機也是有轉速的爆發(fā)點的，但是這種感覺不怎么突兀，在2200轉之前也不會感受到動力上的不足或者是抖動。

　　不過隨著轉速的提高也能聽到渦輪泄壓閥的聲音，低于運動感來說不是什么壞事情，但對于車內靜謐性有要求的朋友來說也算是一個小槽點。

　　底盤給人的感受也不緊繃，整體的駕駛氛圍比較輕松，算是那種比較容易駕駛的SUV。方向盤也是輕松靈活的那種調校。對于整體的舒適感來說這樣的懸架自然沒什么話要說。

　　在城市中生活你每天能遇到的路況也基本上是城市鋪裝路，整體的路況是比較好的。這也能理解為什么DX3的懸架調校是更偏向舒適性的那種。在激烈駕駛的時候較軟的懸架到來的車身側傾也自然要大一些，不過這種側傾是你完全能接受的那種，對駕駛不構成威脅。

　　假設要和市面上比較主流的小型SUV去做個比較，DX3屬于那種比較均衡的類型。無論是外形、內飾設計還是開起來的感受上都沒有明顯的缺點。在主觀的空間感受上覺得DX3已經不怎么像一臺小型SUV了。

結語：

　　DX3給人整體的感覺是比較均衡，亮點在設計和小細節(jié)上，開起來的感受是親和力非常好，沒有什么笨重感。有的時候把均衡做到位并不是一件容易的事情，在這一點上DX3做的不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）