【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】曾經(jīng)每個(gè)男孩的心中都有臺(tái)高爾夫，在43年歷史中歷經(jīng)七代迭代，即便現(xiàn)在，高爾夫經(jīng)典造型依然是A＋級兩廂轎車公認(rèn)的藍(lán)本。但經(jīng)典歸經(jīng)典，事實(shí)上，今年現(xiàn)售高爾夫7開始略顯疲態(tài)，此時(shí)急需注入新鮮血液去刺激市場。于是我們迎來了一汽大眾中期改款的高爾夫7，它不單單是我們熟悉的那個(gè)高爾夫，而且還是一輛科技座駕。

　　此次改款包含了高爾夫普通版、高爾夫GTI以及高爾夫R-line三款產(chǎn)品，既然我們把改款目的認(rèn)定為刺激市場銷量，那么作為銷售主力車型的新高爾夫基礎(chǔ)款自然是我們關(guān)注的焦點(diǎn)，而且此次試駕的主力車型便是全新高爾夫280TSI版本，也就是1.4T高功率版。

　　全新高爾夫最大變化主要集中在外觀與科技配置兩方面。外觀變化最大的是前臉，融入了大眾家族最新X設(shè)計(jì)元素，整體給人更加動(dòng)感、張揚(yáng)的感覺。后懸掛從原來的扭力梁式非獨(dú)立懸掛更換至多連桿獨(dú)立懸掛，一改“板車“之名，駕乘舒適感倍增。在科技配置上，加入了多種駕駛模式、ACC輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、車道保持等等。簡而言之，這是一輛保持原汁原味，配置有所越級的增配車型。另外，車身顏色以新增了卡庫金配色。

　　那么什么時(shí)候上市呢？根據(jù)最新的消息，全新高爾夫?qū)⒂?1月上旬正式上市，屆時(shí)將會(huì)公布其他版本信息以及最終售價(jià)，據(jù)小道消息，部分4S店現(xiàn)在已有現(xiàn)車了，而且未來將會(huì)推出1.6L、1.2T多個(gè)動(dòng)力版本，可見全新高爾夫的小野心。

　　在此之前，大家猜測只是小改款，以為沒啥看頭，但實(shí)車仍有許多小改動(dòng)還頗具誠意，最吸引眼球的外觀改變便是車頭大燈與前臉下整體式進(jìn)氣格柵的變化，融合“X”元素后，前臉更凌厲了些，同時(shí)，下整體式進(jìn)氣格柵左右兩側(cè)的霧燈為了迎合這種變化，也從原本方正呆萌的四邊形改成了棱角四邊形造型。即便如此，整體氣場仍舊是低調(diào)而不張揚(yáng)。

　　讓人驚喜的是，試駕的280TSI版本采用全新的雙C造型的LED大燈，并與中網(wǎng)的鍍鉻裝飾線頭尾相連融為一體，雖然這種元素在現(xiàn)售的高爾夫7就有了，但由于大燈造型的改變，使得這種一體化美感進(jìn)一步凸顯，更具畫龍點(diǎn)睛之妙。全新大燈配以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，提升夜間行車安全。不過，不出意料的話，后續(xù)亮相的低配版本應(yīng)該與現(xiàn)款采用一樣的普通鹵素?zé)簟?/p>

　　在中網(wǎng)與下整體式進(jìn)氣格柵均有鍍鉻裝飾線橫貫其中，這對平行線營造出平衡之感，向兩邊末端延伸，視覺上會(huì)顯得車子更寬。由于官方尚未公布配置詳情，目測新高爾夫應(yīng)該與現(xiàn)售車型保持相同的三圍尺寸，即是4255mm車長、1799mm車寬、1452mm車高以及2637mm的軸距，繼續(xù)保持著原有緊湊而敏捷的身材。

　　多功能外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，底部附有迎賓照明燈，并帶有電動(dòng)折疊、位置記憶、倒車輔助、加熱除霜等科技功能，其中值得一提的是倒車輔助，當(dāng)你掛R擋/倒退擋時(shí)，駕駛位右側(cè)的外后視鏡會(huì)自動(dòng)調(diào)低俯視角度，照向地面，降低駕駛員盲區(qū)。

　　輪胎型號(hào)為倍耐力CINTURATO P7，規(guī)格為205/55R17，即為17英寸輪轂，配以雙五幅鋁合金輪轂樣式，這款輪胎綠色環(huán)保，擁有兼顧舒適性與經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。而后續(xù)亮相的低版本車型應(yīng)該為16英寸輪轂。

　　全新高爾夫底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛，將專屬于高爾夫GTI與高配高爾夫嘉旅的后獨(dú)立懸掛下放這個(gè)版本，何為驚喜？這便就是！這個(gè)變化給你最直接的反饋是過減速帶或坑洼路算時(shí)大幅度降低搖晃感，整體感覺柔和很多。

　　一汽大眾官方稱他們非常愿意把最新的科技配置與新材質(zhì)運(yùn)用到高爾夫身上，于是當(dāng)你真正體驗(yàn)到全新高爾夫一些越級配置后，你才會(huì)恍然發(fā)現(xiàn)這哪里只是小改款，要是換成其他車企可能早已將其稱為換代車型了。車內(nèi)內(nèi)飾最吸睛的地方莫過于全液晶儀表盤與中控大屏，數(shù)字化顯示確實(shí)是科技感的關(guān)鍵加分點(diǎn)，尤其當(dāng)你坐在全新高爾夫駕駛座椅上，眼前的全液晶顯示屏給你更多傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤無法承載的信息量，科技氛圍立馬提升不少，鼓勵(lì)你更加積極了解車輛的各項(xiàng)信息。

　　中控屏幕升級至更大尺寸的觸控面板，并支持手勢控制，手掌不直接觸摸屏幕的情況下，便可實(shí)現(xiàn)翻頁等操控，看似酷炫，但是實(shí)際操控體驗(yàn)差強(qiáng)人意，因?yàn)槭终菩枋仲N近屏幕才能順利控制，且需進(jìn)行一定時(shí)間的學(xué)習(xí)磨合。那么這種人機(jī)交互是否實(shí)用？現(xiàn)在還不能下定論，畢竟它的潛力在未來勢必將得以呈現(xiàn)。

　　ACC輔助駕駛系統(tǒng)是新高爾夫280TSI的一大看點(diǎn)，通過方向盤左側(cè)按鈕即可激活A(yù)CC，巡航速度初始值為30km/h，可設(shè)置的最高速度為160km/h（當(dāng)然，這數(shù)值超過國內(nèi)最高行駛時(shí)速，謹(jǐn)慎實(shí)用）。

　　ACC功能激活后，配合全液晶儀表盤，能直觀地呈現(xiàn)出更多相關(guān)信息。系統(tǒng)激活后，儀表盤速度數(shù)值表會(huì)出現(xiàn)綠色條（如上圖左下角示意），儀表盤底部logo變綠（如上圖右下角示意）綠色條所涵蓋的數(shù)值便是跟車巡航速度的范圍值，當(dāng)然，當(dāng)你需超車時(shí)，只需踩油門即可突破巡航設(shè)定值，而當(dāng)你松開油門踏板后，車輛會(huì)根據(jù)前車速度回歸到應(yīng)有的速度值。擁有五級車距可選。激活狀態(tài)下只要踩下剎車踏板后便自動(dòng)解除系統(tǒng)。

　　另外，值得一提的是，全新高爾夫車內(nèi)配備了Clean air 2.0空氣凈化系統(tǒng)，開啟后35秒內(nèi)能自動(dòng)切換至內(nèi)循環(huán)模式，PM2.5過濾率高達(dá)99%。

　　全新高爾夫提供了四種駕駛模式可選，按壓擋桿左側(cè)的按鍵，中控屏幕即顯示標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)以及個(gè)性化四種駕駛模式，其中個(gè)性化駕駛模式允許用戶根據(jù)個(gè)人喜好對方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、空調(diào)等項(xiàng)目進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)節(jié)。

　　座椅方面，新高爾夫前后座椅表面由皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)拼接而成，之所以這樣做是瞄準(zhǔn)了Alcantara材質(zhì)優(yōu)秀的阻尼表現(xiàn)，進(jìn)一步的提升座椅的包裹性，即便是高速過彎時(shí)也不會(huì)有很強(qiáng)烈被甩的感覺。如果大家觸摸過Alcantara材質(zhì)，就會(huì)知道它的觸感類似于細(xì)絨毛質(zhì)感，而這種觸感會(huì)給人一種“溫暖“的感受，冬天還挺舒服的，然而夏天季節(jié)或長途駕駛時(shí)，你的屁股與背部會(huì)隱隱約約感覺到悶熱，即便你已經(jīng)確認(rèn)已調(diào)低了車廂空調(diào)溫度。

　　主駕駛座椅除了電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還帶有三個(gè)座椅記憶按鈕，但是目測這記憶按鈕使用頻率不會(huì)太高，皆因新高爾夫的車鑰匙自帶記憶功能，配用的兩把車鑰匙可以分別記憶不同駕駛員的座椅、轉(zhuǎn)向燈、方向盤等習(xí)慣設(shè)置，當(dāng)車鑰匙解鎖車門時(shí)，你只需做好啟動(dòng)汽車一件事就好了。然而副駕駛座椅調(diào)節(jié)則顯得略微簡陋些，仍然為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　除此之外，全新高爾夫還擁有胎壓監(jiān)測、上坡輔助、自動(dòng)駐車、倒車影像等等?？傊@款新高爾夫憑借豐富科技配置能進(jìn)一步提高自身市場競爭力，但之后亮相的低配版本或低功率版本必然會(huì)有所縮減，畢竟成本所限。