【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】聊起傳祺的話題，最近大家的關(guān)注點估計都放在了GS7以及GS3這兩款SUV上，但其實傳祺還有另外一款車與GS3有著莫大的淵源，它就是GE3。作為廣汽傳祺的首款純電動車型，千萬別把它與那些塑料感強烈的微型電動車混為一談，因為GE3要解決的不僅僅是出行代步的需要，還有消費者對車子品質(zhì)的要求。

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　　對于電動車而言，沒有比充電與續(xù)航這兩個參數(shù)更重要，畢竟這些將會對我們的出行有著相當(dāng)大的影響。

　　硬件方面，GE3采用了容積為47kWh的三元鋰電池組，在NEDC標(biāo)準下的綜合續(xù)航里程為310km，據(jù)稱60km/h勻速行駛狀態(tài)下能夠達到475km的續(xù)航里程。由于電池組置于車身下方，因此也具備了IP67的防水防塵等級。同時還帶有液冷以及恒溫系統(tǒng)，讓電池組能工作在合適的溫度，避免冬天環(huán)境里出現(xiàn)嚴重的電量衰減情況。

　　在實際的續(xù)航里程測試中，由于續(xù)航低于20km時，行車電腦不會再顯示續(xù)航里程?？紤]到電量徹底耗盡后，拖車會給測試帶來的時間耗損，于是我們假定GE3的實測續(xù)航為已行駛里程+20km的剩余續(xù)航，數(shù)據(jù)僅供參考。

　　在市區(qū)平均時速24km/h的狀態(tài)下錄得續(xù)航里程為257km，由于頻繁的起步和提速，加上空調(diào)等電器的消耗，對續(xù)航里程有比較大的影響。不過以上下班來回雙程30km的距離，并且嚴重擁堵的環(huán)境下，應(yīng)付一個星期通勤還是沒問題的。

　　至于充電的話，GE3分別支持快充、慢充以及家用220V三種充電方式。其中380V的直流快充能夠在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量，而慢充則需要8小時才能充滿。

　　以慢充方式為GE3充電，從電量20%至充滿需要7.07小時，費用為65.61。假如按照5天一充的頻率，一個月的充電成本約為393元。

　　之所以文章開頭會提到GS3與GE3有著莫大的淵源，其實兩者是基共享同一平臺而來的。如果按時間上來看，GS3也可以看做是GE3的汽油版。這點也是GE3與其它基于燃油車開發(fā)的純電動車最大不同之處。

　　換言之，無論是電機或是電池的布局都可以因應(yīng)純電動車的實際需要而來。尤其是空間方面，雖然GE3從尺寸上來說只是小型SUV，但電池下置的布局能夠讓出頗為充裕的乘坐與裝載空間。對于家庭用戶來說，這方面還是蠻重要的。

　　此外傳祺一直以來讓大家比較深刻的是它“凌云翼”的前臉設(shè)計，從最早的GA6到火爆的GS4，再到GS8都是一脈相承的。在GE3上則是張帆團隊所帶來另一種截然不同的設(shè)計風(fēng)格“Low-Poly”（低多邊形），據(jù)說靈感是來自于一張揉碎的紙。從前臉看GE3，可以發(fā)現(xiàn)有很多三角形的元素，但彼此之間又和諧地共存，帶來很強烈的整體感。

　　雖說GE3是SUV，但是離地間隙其實與普通轎車沒什么區(qū)別。盡管配置表上出現(xiàn)陡坡緩降，但不意味著GE3是一臺能越野的車子，頂多也就走走爛路好了，它的主要生存環(huán)境還是城市里面。