【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測頻道】相信大家都知道，捷豹路虎雖然早已與福特分家，由于缺少主流的動力，在相當一段時間里旗下不少車型依然沿用福特那臺2.0T發(fā)動機，包括之前的捷豹XFL。不過隨著自主研發(fā)的全新Ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動機的成功推出，新推的車型(F-PACE、攬勝星脈等)以及改款車型開始普及這臺發(fā)動機，未來應(yīng)該會普及到旗下的大部分車型上。這次試駕的2018款捷豹XFL，最大的改變就是換裝這臺Ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動機。那換裝這臺新2.0T發(fā)動機的XFL在駕駛層面會有哪些變化？這是此行的主要目的。

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　　換裝自主研發(fā)的全新Ingenium系列 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，是此次改款捷豹XFL的最大變化。這個系列發(fā)動機的誕生，意味著捷豹路虎終于不再受制于人，可以更自由地布局自家產(chǎn)品。目前，這臺發(fā)動機已經(jīng)在捷豹F-PACE、攬勝星脈等車型上服役了。

　　既然是全新研發(fā)的發(fā)動機，技術(shù)上自然要跟上潮流。首先，這個系列的發(fā)動機同樣采用模塊化生產(chǎn)，包含了柴油和汽油的版本。除了目前這臺2.0T發(fā)動機外，未來這個系列還會推出1.5T的版本。

　　而技術(shù)上，它配備了進排氣可變氣門正式、電動液壓連續(xù)可變進氣門升程、集成式排氣歧管、200bar電磁直噴(中置)、雙渦管單渦輪增壓器，甚至增壓器也采用陶瓷滾珠軸承，可以說集各種技術(shù)于一身。從性能參數(shù)上來看，就比之前的2.0T有了不小的提升，最大馬力增加了10PS，扭矩增加了25N·m，而且最大峰值扭矩也變得更寬廣了，1300rpm就能爆發(fā)出365N·m的扭矩(高功率版本)。至于實際表現(xiàn)如何，我們后面動態(tài)再聊。

　　順帶一提的是，目前這個系列的發(fā)動機，除了英國工廠外，已經(jīng)在常熟的奇瑞捷豹路虎工廠進行了投產(chǎn)。此前我們的技術(shù)組同事已經(jīng)去參觀過，想進一步了解的網(wǎng)友可以通過下方的鏈接直接進入了解：

　　此次改款，除了前面提到的換裝動力外，另外的變化主要體現(xiàn)在配置的小幅提升。由于外觀、內(nèi)飾以及空間都基本與之前的保持一致，這里就不再重新累述，主要給大家說說變的方面。

　　外觀設(shè)計方面，與老款是保持一致的，走在路上也辨認不出是否為新款車型，除非你看到這款稱為“盧瓦爾河藍”的車身配色，這是此次改款新增的顏色，實車看著還是不錯的，又多了一種選擇。

　　全LED前大燈，在老款車型上也有配備，不過是3.0T車型的專屬配置，2.0T車型則全部需要選裝。而這次新款車型的2.0T豪華版車型及以上均為標準配置，更加的厚道。另外值得一的是，之前的18寸輪圈也只有2.0T頂配和3.0T車型才有配備，現(xiàn)在則是除了最低配車型外均有配備。

　　內(nèi)飾的變化同樣很小，主要體現(xiàn)在配置上的升級。例如中高配車型上則采用了雙視圖屏幕技術(shù)的10.2英寸觸控屏幕，此前這項功能只配備在更高級別的車型上。另外，依然配備InControl觸控信息娛樂系統(tǒng)，功能豐富，操作也足夠流暢。

　　作為中大型豪華商務(wù)用車，后排的舒適性以及使用便利性自然不能含糊，2.0T的頂配車型上各種舒適性配置可謂應(yīng)有盡有，如后排座椅加熱/通風、四區(qū)溫控系統(tǒng)（具有nanoe™ 車內(nèi)空氣凈化技術(shù)）、側(cè)窗/后窗電動遮陽簾、后排娛樂系統(tǒng)等，另外還可以選裝按摩座椅帶4向電動腰托調(diào)節(jié)、后排商務(wù)桌板等，力求滿足老板們的所有需求。

　　關(guān)于捷豹XFL的詳細外觀、內(nèi)飾以及空間部分的解析，感興趣的網(wǎng)友可通過點擊上方的圖片鏈接直接進入了解。