電動(dòng)機(jī)的參數(shù)看起來(lái)中規(guī)中矩，得益于扭矩瞬間全給的特性，實(shí)際表現(xiàn)還是差強(qiáng)人意。比較欣慰的是，A70E支持快充模式，接口位于車頭（普通充電接位于燃油車加油口位置），48分鐘能充滿80%的電量，聽起來(lái)十分有誘惑力。

　　280km的最大續(xù)航里程讓A70E順利拿到全額補(bǔ)貼，NDEC工況下205km的續(xù)航對(duì)于城市通勤也足夠了。不過(guò)A70E的主要市場(chǎng)肯定是在北方，天氣一冷下來(lái)，電池性能下降，那個(gè)時(shí)候綜合續(xù)航到底能有多少還得打個(gè)問號(hào)。

　　作為這個(gè)級(jí)別的緊湊車，你也挑不出A70E的任何毛病，動(dòng)力雖談不上強(qiáng)勁，但初段夠快，80km/h以后也還行。轉(zhuǎn)向在輕盈的同時(shí)沒虛到一塌糊涂，底盤還有寶來(lái)的技術(shù)加持，整體性得到保障。

　　B擋下陡然增加的剎車力度可能需要時(shí)間適應(yīng)下，而官方宣稱，這套動(dòng)能回收系統(tǒng)能延長(zhǎng)10%的續(xù)航里程。

　　簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)下，A70E在機(jī)械性能上挑不出大問題，換而言之，作為一臺(tái)家用車，已經(jīng)合格。雖然占了電動(dòng)機(jī)的便宜（無(wú)需擔(dān)心低扭、變速箱匹配），但德原寶的底盤這個(gè)可沒作弊。補(bǔ)貼后11.48-12.98萬(wàn)的價(jià)格，讓它對(duì)比帝豪EV300和北汽EU260的時(shí)候，還有一些性價(jià)比。

　　對(duì)于天津一汽而言，A70E還意味著電動(dòng)車新戰(zhàn)場(chǎng)的開辟，真正的廝殺還在后面，畢竟國(guó)家都已經(jīng)研究制定燃油車全面停售日期了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）