東風(fēng)風(fēng)光580智聯(lián)型依舊搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率：110kW（150PS），最大扭矩：220N·m。與此匹配的是CVT變速箱，配備手動模式和雪地模式。

　　這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機輸出偏輕柔，這種設(shè)定很適合一般家用，不求澎湃動力，只求舒適享受。若你鐘情于駕駛樂趣，則會認(rèn)為這動力屬于稍肉的一類。

　　搭配的CVT無級變速箱總能把動力柔和地傳到驅(qū)動輪上，當(dāng)掛到D擋來行駛時，強調(diào)舒適的特性使得其并沒有多少駕駛樂趣可言。當(dāng)然，你可以切換到手動模式來駕駛，駕駛樂趣會有稍許增加。

　　隨著油門的深踩，轉(zhuǎn)速持續(xù)攀升，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)時，渦輪介入，動力得到一定量的補充，與CVT無級變速箱搭配起來，使得動力輸出很線性，沒有突兀的感覺。也許這就追求中庸駕駛的家用車動力搭配了。

　　風(fēng)光580的NVH整體做得還是比較好的，除了在高轉(zhuǎn)時區(qū)發(fā)動機的噪聲，在同級車型中算是比較優(yōu)秀的。在快速路中用80km/h巡航，路噪、胎噪和風(fēng)噪都在可以接受的范圍內(nèi)，乘員在車內(nèi)能比較優(yōu)雅地聊天，這也是檢驗舒適性的重要指標(biāo)之一。

　　總結(jié)：作為一款在原有車系中新增智能互聯(lián)版本的車型，風(fēng)光580智聯(lián)型主打80后和90后消費者，在兼顧家用屬性的同時還能豐富智能互聯(lián)系統(tǒng)的功能，在一定程度上提升了自身的競爭力。動力部分也許不是風(fēng)光580的強項，但畢竟舒適的設(shè)定才是家用的第一訴求，還要什么自行車呢？主推智能互聯(lián)系統(tǒng)、升級增加實用配置的智聯(lián)型，計劃在9月底上市，咱們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）