【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】[PCauto.com.cn / First Drive / Author: Chen Shengbo] 那年，漢斯還是一只虎；那年，漢斯的狼堡狂爆兵、飛機(jī)戰(zhàn)車樣樣齊；如今，狼堡只造車，且人人都說狼堡出品必屬精品。如果一臺上海產(chǎn)的“德原朗”已經(jīng)讓德系粉們感到了讓人滿足的德味兒，那直接由狼堡出品的大眾車當(dāng)然是德味最醇厚的形態(tài)了。相信德粉們一定會對筆者在接下來體驗的狼堡正宗出品Arteon會有濃濃興致。

　　盡管在年初的日內(nèi)瓦車展上我們已經(jīng)見過Arteon。但走出封閉的展館來到德國的公路上體驗Arteon絕對是另一種感覺。因此讓我們再從頭審視一遍Arteon的外觀設(shè)計吧。

　　我已經(jīng)不止一次聽到有人抱怨現(xiàn)在的CC前臉不夠好看，跟邁騰、帕薩特有啥區(qū)別（還是老的邁騰和老的帕薩特）。平心而論，現(xiàn)款CC的前臉設(shè)計相比起動感的腰線和如鷹眼般的尾燈比起來確實讓人提不起興趣。所以CC的繼任車型——本次試駕的這款A(yù)rteon在前臉上花的功夫顯然遠(yuǎn)超CC，而且?guī)缀跏?ldquo;破天荒”地沒有套用新一代的大眾家族面孔。

　　當(dāng)前大眾的家族式前臉是扁平化的格珊以及與格珊一體化的大燈設(shè)計，如新一代的邁騰（或歐版的Passat）、新一代的大眾途觀L（歐版的Tiguan）。如果Arteon也采用同樣的設(shè)計，可以預(yù)見這款車又會成為一臺轎跑版邁騰了。還好這次大眾設(shè)計師終于在前臉上下足功夫，于是如今呈現(xiàn)在我們面前的Arteon有著與其余大眾車型截然不同的前臉設(shè)計。引擎蓋上的六條粗獷的腰線也為前臉設(shè)計增色不少。

　　中網(wǎng)格珊至上而下貫穿整個前臉，營造出甚至超過了奧迪家族格珊的“血盆大口”的感覺。大燈倒是和其余大眾車型那樣與格珊一體化，但不得不說線條與LED日行燈融合的非常自然。整個前臉給人以“兇神惡煞”的感覺。當(dāng)然用在這里是褒義，近義于外媒常用的“Aggressive（攻擊性）”一詞，只能說漢語更加博大精深。

　　扁平化的尾燈更降低了尾部的視覺重心，也讓車身顯得更低矮?；仡^看看奔馳的S級、E級乃至C級的雙門Coupe版都是采用扁平化的尾燈設(shè)計來與他們的四門轎車版區(qū)分開外觀設(shè)計。

　　私以為Arteon外觀設(shè)計最引以為傲的還是其車身線條。尤其是尾部C柱一直延伸至后備箱微微上揚的曲線，一氣呵成、無懈可擊。這回Arteon是實至名歸接過CC“最美大眾車”的棒子了。

　　Arteon的整體線條設(shè)計如此協(xié)調(diào)，其結(jié)果就是一點變化都可能破壞這種超對稱性的協(xié)調(diào)感。如果日后國產(chǎn)引進(jìn)后加長軸距的話，勢必會破壞其整體協(xié)調(diào)性。

　　好在，大眾高層向我們透露出他們并沒有對國產(chǎn)版Arteon加長軸距的計劃，因此這完美的側(cè)身必然會被保留下來。實際上，就算不加長軸距，如今的Arteon比CC也大了一整圈了，實在沒必要再強行拉長。

　　這里不得不再贊一下這奪目的炭黑色20英寸輪轂。當(dāng)然了如此大尺寸拉風(fēng)的輪轂肯定不會是白送的，我們試駕的Elegant車型選裝這款輪轂時需要額外支付1130歐元（約合人民幣8800元），配備的是倍耐力的P ZERO高扁平比輪胎，算是這個級別車型中配備的較高端的輪胎了。不過以大眾的慣例看，引入后的車型輪轂輪胎配置通常和歐版車型會有較大出入。因此多半國產(chǎn)化車型上見不到這款輪胎配置。

　　在外觀套件方面，Arteon還提供R-Line版車型可供選擇。與筆者試駕的Elegant（姑且可看為“優(yōu)雅型”吧）車型相比，主要外觀區(qū)別在于前保險杠和一些外觀套件方面。我們預(yù)測未來引進(jìn)國產(chǎn)的車型中不會首先推出R-Line外觀套件，至少不會是主流版本，這里也不闡述太多了。

　　大眾多次強調(diào)，這款A(yù)rteon不僅僅是CC的簡單升級換代，而是一款全新的四門GT轎跑。所謂GT轎跑，應(yīng)具備高性能、大尺寸和豪華等多重要素，說到四門GT轎跑，最常見的大概就是保時捷Panamera了。目前來看，大眾全新Arteon有著比CC大了一整圈的尺寸、比CC更為拉風(fēng)的外觀設(shè)計以及更拉風(fēng)的各種外觀套件。徹底超越CC看來是不難，可真的能被稱之為四門GT嗎？這可要等筆者開一下才知道了。