有言在先，這一次的油耗測試沒有采用很嚴(yán)謹?shù)姆绞竭M行測試，而駕駛的過程中也沒有刻意采用省油的方式駕駛：編隊駕駛過程中，該大腳油門超車絕不含糊，而城市跟車的過程中也絕不會急加速急剎車的方式駕駛。以下圖片就是我這幾天拍攝的表顯數(shù)據(jù)。

　　關(guān)于油耗的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全部來自行車電腦。我會在每一天到達酒店時進行拍攝，從四天拍攝的素材來看，全新君威28T的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在9L上下，作為一臺2.0T的車型來說，不算省油，但也不會成為車主的負擔(dān)。

　　其實我在試駕的過程當(dāng)中，會配合著ACC和車道保持系統(tǒng)一起使用，一個系統(tǒng)負責(zé)跟車，一個系統(tǒng)負責(zé)修正車道，兩者配合默契，一定程度上可以減輕駕駛疲勞感。當(dāng)然，這些都只是駕駛輔助，駕駛員依舊需要時刻注意路況安全駕駛。

　　關(guān)于后備廂的開啟，除了按壓車標(biāo)下部和遙控鑰匙開啟，我還希望車內(nèi)設(shè)置一個按鈕開啟。想象一下，一個不熟悉君威的乘客下車拿取行李，坐在駕駛席的我又不太方便下車，是朝后大吼：“按車標(biāo)，按車標(biāo)下面打開！”還是翻找鑰匙伸出窗外，按壓遙控開啟？或許這兩種操作都不如一個車內(nèi)按鈕來的方便和優(yōu)雅。

 　　這幾天的體驗都是白天駕駛，所以未能體驗全新君威所搭載的這款matrix矩陣式LED大燈帶來的便利，這項配置作為28T的標(biāo)配和20T的高配車型配置，可以說多數(shù)車主未來都能體驗，它的一大好處就是讓你在夜間看得更遠更清，而無需擔(dān)心遠光會煩擾對向車輛，而其他幾種模式在日常使用當(dāng)中也能提升便利，具體我們可以參考下方的視頻。

　　君威的這款matrix矩陣式LED大燈擁有更多的LED燈珠和獨立照明分區(qū)，其由37顆LED燈珠共同組成，可以實現(xiàn)15種獨立照明分區(qū)以及8種基本照明模式。有別于普通的LED大燈，這套系統(tǒng)通過復(fù)雜的LED燈組和控制程序形成多種燈光組合，實現(xiàn)彎道隨動、遠光主動控制等等功能。

　　編輯總結(jié)：5天的長途體驗，全新君威相比老款君威在運動屬性上有一些傳承，但對于市場的妥協(xié)也尤為明顯，這不僅僅是舒適性的底盤調(diào)教傾向，更多的是成本方面的控制。不可否認君威上面有高大上的一系列主被動安全配置，如車道保持、自動剎車以及ACC自適應(yīng)巡航；舒適性配置上也非常豐富，不輸競品。但用料和做工方面的表現(xiàn)相比起老款君威還是有些退步的，只不過這種退步僅限于熟悉的人才能發(fā)現(xiàn)。就全新君威的整體表現(xiàn)而言，它依舊是一款值得推薦的運動型中級轎車?？吹竭@一行文字的網(wǎng)友，說明你是君威的真愛，所以我為你們準(zhǔn)備了本次寰行之旅的精選圖片，可以進入下一頁欣賞，謝謝?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）