眾泰T300搭載了1.5L+5MT以及1.5T+CVT兩套動(dòng)力總成，本次試駕的為1.5T車型，可輸出106kW（144PS）/5600rpm的最大功率，最大扭矩215N·m/2500-4500rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，可模擬加減檔并帶有雪地模式。

　　眾泰T300的油門響應(yīng)并不靈敏，起步時(shí)往往需要踩深一點(diǎn)油門，可控性相當(dāng)高，不過也總感覺有些慢半拍。而在平順加速的過程中，CVT無級(jí)變速器也會(huì)將輸出的動(dòng)力梳理得比較線性。只不過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm轉(zhuǎn)內(nèi)還是會(huì)感覺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭有些不足，在轉(zhuǎn)速較低時(shí)（1200rpm左右）快速松開油門踏板會(huì)有較明顯的頓挫，輕柔地收放油門平順性會(huì)稍微好些。

　　轉(zhuǎn)向算是偏家用的調(diào)教，精準(zhǔn)性表現(xiàn)得不錯(cuò)，手感輕盈而且沒有多少虛偽。但得益于偏硬朗的懸掛，車頭的指向還是比較快的。懸掛比較硬朗，側(cè)傾更同級(jí)別對(duì)手來說也不算大?？偟膩碚f，眾泰T300算是在這個(gè)級(jí)別車型里開起來比較舒服的了。

　　眾泰T300采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后復(fù)合扭力梁式半獨(dú)立懸掛，實(shí)際駕駛感受來看，底盤的質(zhì)感偏硬，避震對(duì)于路面細(xì)碎的起伏處理得還是比較好，通過大的坑洼時(shí)也不會(huì)有太多的晃動(dòng)。懸架整體感也不錯(cuò)，跑高速車身的穩(wěn)定性還是非常高的。

　　簡單總結(jié)起來說，這臺(tái)眾泰T300外觀以及內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，在安全配置以及科技配置等方面也都表現(xiàn)得十分豐富，這些方面作為一款10萬內(nèi)的緊湊型SUV都稱得上很有競爭力。在駕駛層面，雖然動(dòng)力方面它的低扭一般般，但底盤對(duì)于路面的濾振以及細(xì)小的起伏處理的還算不錯(cuò)?？偟膩碚f，眾泰T300各方面的表現(xiàn)都還是比較對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者的胃口。因此我們也有理由相信，眾泰這條原創(chuàng)之路會(huì)越走越好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張航）