動力方面，新車搭載BlueCore1.5T發(fā)動機，其最大功率為115kW（156PS），峰值扭矩為225N·m，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。此外，根據(jù)長安方面消息，在10月份凌軒還將推出1.5T 6AT車型可選。

　　目前在售的凌軒1.6L車型受發(fā)動機限制，表現(xiàn)出來的動力水平只能說是中規(guī)中矩。而1.5T車型恰好就是對1.6L車型的動力補充。

　　得益于1.5T發(fā)動機更加強勁的輸出，凌軒1.5T車型有了更加輕盈的動態(tài)表現(xiàn)。在渦輪介入之后動力持續(xù)有一個非常積極的輸出，2000rpm后動力能說是隨傳隨到，如果將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以上的話，凌軒1.5T則會表現(xiàn)得相當出彩。

　　凌軒1.5T車型的離合踏板比較輕盈，表現(xiàn)出平易近人的屬性，結(jié)合點非常好找，就算新手也能輕松上手。只要不是什么暴力操作，這臺6速手動變速箱甚至不會帶來什么頓挫。要說有什么不足的話，如果這臺變速箱能有更強的吸入感就更好了。

　　無論是市區(qū)道路還是高速，凌軒1.5T車型都能比較從容地面對各種動力輸出需求。搭載手動變速箱，如果你肯降擋給油，凌軒1.5T能給你非常驚喜的動力表現(xiàn)。

　　假如你希望降低手動擋的繁瑣，凌軒1.5T車型也是能滿足你的要求。得益于3擋的可控范圍寬泛，你可以用3擋來應(yīng)對大部分的路面情況，當然了，如果你想更在進一步降低繁瑣，那就等10月份自動擋車型推出吧。

　　早在試駕凌軒1.6L車型的時候，我的同事就曾經(jīng)提及到凌軒所表現(xiàn)出不錯的行駛質(zhì)感。而這個優(yōu)點在1.5T車型上繼續(xù)得到延續(xù)。本次試駕道路包括了一段不太平整的非鋪裝路面，在通過該路段的時候，凌軒底盤的表現(xiàn)值得稱贊。

　　據(jù)廠家介紹，凌軒采用了包括雙質(zhì)量飛輪技術(shù)在內(nèi)的多項領(lǐng)先技術(shù)來提高新車NVH表現(xiàn)，太技術(shù)流的話語我們直接跳過，直觀的感受就是在試駕期間能明顯感覺到加速時的發(fā)動機噪音確實得到抑制，整體NVH水平在同級中也是相當出彩。

總結(jié)：

　　在凌軒1.6L車型推出之初，人們就習(xí)慣與將凌軒和寶駿730作對比。此前，由于凌軒只有1.6L手動擋車型可選，在某程度上還是略有一絲劣勢。但看看凌軒的銷量成績，5月18日正式上市的長安凌軒，當月銷量已經(jīng)達到了5232輛，這個成績絕對是不容小覷的。加上現(xiàn)在1.5T車型的推出，凌軒勢必能在銷量方面再上一層樓，而長安還計劃在10月推出1.5T 6AT車型，屆時凌軒的前途就更加光明了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）