動(dòng)力方面，此次新增的280T車(chē)型搭載的是一款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用了目前主流的DCVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)、渦輪增壓等技術(shù)，不過(guò)并沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到了138kW（188PS）/5500rpm，而在1750-4500rpm的區(qū)間爆發(fā)出280N·m的峰值扭矩。而與之匹配的依然是那款?lèi)?ài)信6速手自一體變速箱，設(shè)置了ECO經(jīng)濟(jì)、SPORT運(yùn)動(dòng)以及手動(dòng)模式。

　　動(dòng)態(tài)方面，GA8給我印象最深刻的就是舒適感，而這種舒適感首先體現(xiàn)在車(chē)廂的靜謐性。比如日常市區(qū)行駛，輪胎的噪音、底盤(pán)的雜音都隔絕的相當(dāng)?shù)轿唬?chē)廂的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，即便上到高速，對(duì)于風(fēng)噪抑制也足夠到位。

　　其次就是底盤(pán)的調(diào)校，走的依然是舒適風(fēng)。對(duì)于柏油路面的細(xì)碎震動(dòng)，底盤(pán)過(guò)濾的還是比較徹底的，舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。即便是偶爾遇到大點(diǎn)的坑洼路面，它依然能給到那種高級(jí)的厚重感，并不顯得單薄。尤其是后排，加上寬大厚實(shí)的座椅，乘坐舒適性相當(dāng)好。只是快速行駛在一些起伏較大的起伏路面的話(huà)，車(chē)身的浮動(dòng)感會(huì)明顯些。

　　而在駕駛層面就顯得相對(duì)平淡些，至少不會(huì)給你很強(qiáng)的駕駛欲望。油門(mén)的調(diào)校屬于沉穩(wěn)的那一類(lèi)，不過(guò)油門(mén)前段的響應(yīng)還是比較積極的，所以起步時(shí)你并不覺(jué)得肉，還會(huì)給你動(dòng)力不錯(cuò)的感覺(jué)。實(shí)際上40-80km/h的這區(qū)間，提速還是能給到你輕快感，往后的話(huà)就沒(méi)有那么從容了。當(dāng)然可以切換到S檔拉高轉(zhuǎn)速還是能給到不錯(cuò)提速感，只是伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，恐怕后排的老板就不樂(lè)意了。

　　這款6速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也無(wú)太多可挑剔的地方，尤其是平順性方面，日常行駛升檔比較積極，動(dòng)力的銜接流暢。真要挑剔的話(huà)就是需要深踩油門(mén)加速時(shí)，變速箱的動(dòng)作就不夠果斷，需要思考那么一會(huì)，它更注重的是平順性。

　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向助力中等偏沉一些，轉(zhuǎn)向時(shí)助力的反饋比較細(xì)膩，回中力清晰，相當(dāng)有質(zhì)感，有點(diǎn)德系車(chē)的味道。另外，轉(zhuǎn)向有一定的虛位，不至于過(guò)度的靈敏，屬于那種偏舒適好控的設(shè)定。