關(guān)于駕駛的感受我在之前也說了一些，相比于上一代的H6來說是質(zhì)的變化，和這一代的全新H6相比也有不小的進步。主要是在主觀上你能感覺到車輛能適應(yīng)更快的節(jié)奏了，底盤和車頭更像一個整體存在著。

　　在最大馬力上VV5s和H6是一樣的都是145kW(197Ps)，但是在最大扭矩上VV5s達到了355N.m。比H6高了40N.m。主觀的感受是VV5s的爆發(fā)力更好了，變速箱的反應(yīng)也更快。

　　官方給出的百公里加速成績是8.9秒，全新H6我們實測的加速成績是11.48秒。這兩者之間顯然有著比較大的差距，這也是定位差異化造成的。

　　底盤的整體感覺還是偏向于舒適的，可以說是在運動和舒適之間掌握好了一個不錯的平衡。我們這次的試駕主要以一條山路為主，車輛的車速并沒有提的特別快，也沒有高速路的環(huán)節(jié)，所以考驗的更多的是車輛的操控表現(xiàn)和動力儲備水平。

　　方向盤也沒有以前老哈弗車那么重了，在低速挪車或者是多彎的山路中方向給你的壓力很明顯變小了。這對于長城品牌來說是一個質(zhì)的變化。

　　在NVH的表現(xiàn)上，VV5s也同樣值得稱贊，關(guān)上車窗后路面的噪音和發(fā)動機傳來的噪音基本上不會察覺得到。風(fēng)噪因為沒有跑高速還不得而知，反正綜合的隔音感受有豪華車的水準(zhǔn)。

結(jié)語：

　　總結(jié)部分要說的最大的兩個字還是質(zhì)變，駕駛感受上的質(zhì)變。衡量一輛車的優(yōu)劣，設(shè)計和配置是一部分，在我看來最重要的是駕駛部分的感受，因為這個相比于前者，在短時間內(nèi)是難以迅速提高的，總之這次VV5s做到了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）