【太平洋汽車網 新車試駕頻道】新能源車在國內汽車市場中越發(fā)重視，而其中，進口以及自主品牌對于新能源車中純電動車的研發(fā)也是越發(fā)成熟，推新的腳步也是越走越快。而相比之下，合資品牌雖然有混動車提供給消費者選擇，但是在純電動方面一直卻未有建樹。其實放遠看，推出純電車是合資品牌早晚都要跨足的領域，我們只是在等著看哪個廠商會打響這第一槍?，F(xiàn)在，這“第一個吃螃蟹的人”終于來了，這份合資“大餐”被定名為伊蘭特EV。

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　　伊蘭特EV是繼悅動、朗動以及領動之后，伊蘭特車系的第四款產品，從外形上我們就可以看出，它其實是在老悅動的基礎上開發(fā)而來的，所以它擁有了一個與老悅動高度相似的外觀，它的“樣貌”大家肯定也是非常熟悉了。而為了突顯出身份的不同，伊蘭特EV在外觀細節(jié)上也是做了一些改動，讓它更具有了電動車的特征。

　　由于外觀細節(jié)上的變化，伊蘭特EV的車身尺寸比老悅動有所增加，軸距也相應的多了5mm。另外，由于伊蘭特EV動力單元構造的變化，也是的它對底盤作出了改動，為了能更高效的布置電池組的位置，后懸掛從原來的扭力梁非獨立懸掛改為了多連桿獨立懸掛。

　　內飾也是繼續(xù)沿用了老悅動的設計，畢竟它已經是幾年前的產品了，過于平庸的內飾放在當下略顯落伍。當然，伊蘭特EV在內飾細節(jié)上也有所改動，比如新樣式的方向盤以及門把手以及空調處的藍色裝飾，這也是為了更靠近電動車環(huán)保的理念。另外，儀表盤里的全部信心也變成了電子顯示，電量以及行車狀態(tài)都可以在上邊查看到。

　　另外，伊蘭特EV很有可能會推出三款車型，一款是專為出租市場提供的，另外兩款則是按照高低配供消費者選擇。我們這臺試駕車的配置并不算高，車窗只有主駕側支持一鍵下降，中控系統(tǒng)也很簡單，座椅也是手動調節(jié)的，所以這款應該為低配車型，高配車型則會標配屏幕更大，功能更全的中控系統(tǒng)。

　　雖然是與老悅動同平臺，但是畢竟車身尺寸和軸距都有所改變，所以我們還是重新體驗了一下伊蘭特EV的乘坐空間。整體來說，它的空間表現(xiàn)非常不錯，不管前排還是后排都可以為駕乘者提供出舒適而不拘束的空間，尤其是后排腿部，將近兩拳的距離很寬敞。