全油門起步時，兩車的初段動力(剛起步時)都不算猛，所以輪胎也沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，前懸的拉伸也不明顯，車身姿態(tài)保持得不錯。

　　從曲線中可以看到，初段加速g值差不多，不過1秒過后雅閣混動的g值要更大一些，而新蒙迪歐混動整個加速過程相當平穩(wěn)，最終測得雅閣混動的百公里加速時間為8.37秒，而新蒙迪歐混動的百公里加速時間則為9.16秒，這也在意料之中，雖然為同排量的發(fā)動機，但雅閣混動的電機功率更大。當然，日常駕駛蒙迪歐混動的動力表現(xiàn)也足夠充裕。

全力制動的過程中，兩車都沒有出現(xiàn)跑偏的情況，制動力波動不大。相對來說，雅閣混動的車身姿態(tài)更穩(wěn)健些，點頭現(xiàn)象不算明顯。最終測得雅閣混動與新蒙迪歐混動的百公里制動距離分別為37.86米、37.23米，表現(xiàn)都相當出色，而新蒙迪歐險勝。

　　而在隔音方面，相對來說新蒙迪歐混動的表現(xiàn)要更好些，無論是對于路噪還是風噪都比較到位，行駛的車廂靜謐性表現(xiàn)不錯，而雅閣混動主要是路噪相對明顯一些。

　　性能測試小結(jié)：在加速方面，雅閣混動明顯要更好些，而在制動性能方面，新蒙迪歐混動則更優(yōu)秀。隔音方面，新蒙迪歐混動表現(xiàn)則更出色。