【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】還記得全新一代寶馬7系推出之時，它標榜的不僅僅是開寶馬，還要坐寶馬，即既要有寶馬一貫的駕駛樂趣，又具有更好的乘坐舒適性，魚與熊掌都要兼得，7系用實力證明了這一點。如今全新一代5系也來了，作為一款行政級轎車，同樣是奔著這個目標去的，精益求精。它有著更年輕動感的設計、更豪華的內(nèi)飾、更輕盈的車身、更強的動力以及更多的黑科技加持，全新一代寶馬5系的實力相比上代要更進一步，也更全面。

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　　華晨寶馬新一代5系上個星期已正式上市，共5款配置車型，售價44.99-66.39萬元(鏈接)，本次試駕的為530Li 領先型(47.89萬元)。文章開始前，先幫大家梳理一下全新一代寶馬5系(下稱“全新5系”)的特點以便快速了解，如想深入了解可盡情往后翻頁。

　　說的直白一點就是套娃，這沒什么好說的了，大家都這么干，包括奔馳S級與E級。所以當你看到全新5系時，它的外貌并沒有給到驚艷的感覺，“小7系”即視感。

　　但對比上代車型那圓潤的身材，全新5系給人的整體印象則更年輕了，身材更顯干練，像是泡過健身房后身體的輪廓多了一些迷人的線條，年輕還多了幾分活力?？v觀近年來的車型迭代，年輕化，似乎已成為一個主調(diào)，為的就是迎合越來越年輕化的消費人群。

　　值得一提的是，這一次全新5系除了裝備常規(guī)的豪華套件外，還提供了更運動的M套件的選擇，并且兩者價格一致，并不需要額外的花費，消費者可按需選擇，這個算得上相當厚道了。

　　另外，新車型的尾標也發(fā)生了一些變化。對比同價位的兩代車型可以發(fā)現(xiàn)，尾標的代號數(shù)字更大了(比如目前上市入門的車型已是528，對應之前的525)，不得不說，寶馬很懂消費者的喜好，“面子工程”這方面，寶馬算是做到位了。

　　坐進駕駛艙，可能你看到的中控布局也同樣沒有給到你太多的新鮮感，還是熟悉的“寶馬”布局。雖然視覺上的豪華感不如E級那般奪目，不過細心留意一下，你會發(fā)現(xiàn)全新5系的用料與做工更有講究了，質(zhì)感也要好于上代車型。

　　比如中控臺的用料做工，軟質(zhì)材料帶雙縫線的設計來凸顯豪華感，還有就是操作面板以及方向盤多處的更有質(zhì)感的鍍鉻裝飾，營造出豪華而又不失精致的車廂氛圍。

　　當然了，更容易讓你感到驚喜的還是科技感。常規(guī)的全LED大燈、大尺寸的全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示這些就不用多說了，全新5系上自然不會缺失，還有更多好玩好用的“玩意”，比如手勢控制、后排智能觸控平板、無線CarPlay等等，可以把玩好一陣子。

　　動力方面，上代車型的N20和N55系列，在全新5系上被最新的B48系列(即2.0T)與B58系列(即3.0T)發(fā)動機所代替，性能方面則表現(xiàn)更加出色，即便對比同級的E級或A6L也毫不遜色。值得一提的是，8AT變速箱（代號為8HPTU）也進行了改進，比如采用離心擺式減震器降低發(fā)動機的運轉(zhuǎn)震動，通過改動兩組行星齒輪增大傳動比差值等等，實際表現(xiàn)如何我們試駕部分再細說。

　　由于采用了新的平臺，在輕量化方面也有更進一步的表現(xiàn)。比如相比現(xiàn)款的5系長軸車型，全新5系就減掉了130kg的贅肉，單單白車身就已經(jīng)減重了50多kg。另外，四門兩蓋也都采用了鋁合金材質(zhì)，這些對于操控性無疑是大有益處的。

　　全新5系采用的是與全新7系一樣的CLAR平臺，硬件上有了質(zhì)的提升，前后懸掛的結(jié)構(gòu)與上代相比也有明顯的不同，可以更好地兼顧舒適與操控。值得一提的是，全新5系在空氣動力學上也有相當出色的表現(xiàn)，它的風阻系數(shù)僅為Cd=0.22(長軸版的為0.25)。

　　此外，全新5系在駕駛輔助方面的配置也更加全面，比如可提供主動側(cè)面碰撞保護的車道保持輔助系統(tǒng)、帶堵車輔助功能的轉(zhuǎn)向及主動車道跟蹤系統(tǒng)(自適應ACC)、緊急避讓功能、交叉路口警示系統(tǒng)等等。