這四款車型中，柯迪亞克軸距為2791mm，漢蘭達為2790mm，這兩款車型的軸距最長，而探界者和自由光分別為2725與2705mm。從軸距表現(xiàn)來看，前兩位應該在腿部空間表現(xiàn)上有著很大優(yōu)勢，但是從實際體驗來看，探界者的后排寬裕度才是最好的。軸距更長的柯迪亞克和漢蘭達沒有占得上風的主要原因是它們?yōu)槠咦囆?，在設(shè)計之初就要考慮到第三排的實用性，而從實際表現(xiàn)來看，第三排其實也并不寬敞，也只是應急之需，既然實用性不高，倒不如探界者和自由光直接照顧到第二排來得實在。

　　探界者頂配售價24.99萬，柯迪亞克頂配售價達到了26.98萬，自由光的頂配更高竟然高過30萬而是還是自然吸氣，漢蘭達低配就24萬，從這些價格我們可以明顯的看出，探界者的售價最為親民，但是從對比來看，配置方面探界者又遠高于其他車型，在相近的價位下， 探界者帶有并線輔助、車道偏離預警、陡坡緩降、安吉星等等高科技配置都是優(yōu)勢，雖然其他車型的高配車型也有，但是探界者從中級配置以上就可以達到，高科技豪華配置的在非頂配車型中也全面普及， 在20萬左右的中級SUV中確實表現(xiàn)出色超高的性價比。

結(jié)語：

　　在靜態(tài)體驗的環(huán)節(jié)，我們看到表現(xiàn)最為出色的就是雪佛蘭的探界者，從外觀的一致好評，在內(nèi)飾工藝上與漢蘭達和柯迪亞克不想上下，但內(nèi)飾用料上又是最好的，空間表現(xiàn)雖然軸距最長的是七座車型，但也證明了探界者擁有寬裕的乘坐表現(xiàn)，還有豐富的多媒體系統(tǒng)等等，要知道在這四款車型中，探界者的門檻也是最低的，但它也是表現(xiàn)最好的一個。在性能測試環(huán)節(jié)我們還將繼續(xù)對這四款車型進行測試，這其中探界者與自由光都是搭載9AT變速器的車型，而在性能表現(xiàn)上究竟誰更勝一籌，我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）