前言：對于普通消費者而言談到四輪驅動方式更多會聯想到各種越野的場合，但事實上4WD（4 Wheel Drive）除了能夠帶你攀山涉水之外，更可以讓你的愛車在彎道里面成為一臺操控利器。在廣州車展中各大廠家林羅滿目的四驅車型里面，謳歌的SH-AWD（Super handling All Wheel Drvie）就是這樣一個特立獨行的全時四驅系統，可以讓車輛的驅動力“轉化”為轉向力。

　　還是跟上一篇《大眾城市電動車解決方案》一樣，我們暫且把各種復雜的機械電子零件放一邊去，先跟大家一起探討謳歌SH-AWD系統的設計理念。所謂的四驅，不外乎通過各種傳動方式把變速箱輸出的動力分配到四個輪子上。這種分配首先就在車子前后兩軸之間進行，然后就是同一軸上的左右兩個輪子之間。而謳歌SH-AWD特別之處在于可以讓前后軸驅動力比例從30:70到70:30之間改變，后軸左右兩輪驅動力更可從100:0至0:100無級調整。

　　而在SH-AWD系統中驅動力在各個車輪之間的分配是主動的、可控的、連續(xù)的和精確的。行車電腦ECU會收集諸如轉速、進氣量、擋位、側向加速度、四個車輪的轉速和方向盤轉向角度等大量數據，對這些數據作綜合分析，計算出各個車輪最合理的動力分配比例。

　　好了，既然SH-AWD憑借特殊的機械結構實現了后軸左右兩輪驅動力的自由分配，那么當車輛需要轉彎時，SH-AWD就可以通過增加彎道外側輪子的驅動力，增加車輛轉彎時的有效轉向力矩，好比我們想要往左轉身的時候，需要右腳更用力地向地面蹬。

　　反映到實際駕駛感受上，SH-AWD能夠讓車輛的轉向反應更加快速靈敏，驅動力的分配相當快速而且智能，通過對各種數據的分析，系統幾乎稱得上可以“預知”駕駛者的意圖，把驅動力“轉化”成轉向力來幫助駕駛者完成轉向。

　　另外更重要的一點是SH-AWD有效延遲了彎道中車身極限狀態(tài)的到來，各種轉向不足或者轉向過度都會被消滅在萌芽的狀態(tài)，系統會根據具體行駛狀況對驅動力分配作出實時修正。假若車輛速度實在太高，SH-AWD系統實在已經無法幫助你完成轉向，車身的穩(wěn)定即將被打破，這時VSC車身穩(wěn)定系統（即ESP）也會及時的介入來進行輔助。所以SH-AWD除了是攻彎的利器，對于行駛主動安全性同樣也大有裨益。