車子正在不斷地長(zhǎng)大，就像胖子總是越來(lái)越胖一樣。不知道這兩者之間是不是有什么聯(lián)系，反正大家對(duì)空間的需求正在變得越來(lái)越貪婪卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。固執(zhí)地根據(jù)原有的規(guī)則劃分車型的定位并不能忠實(shí)地反應(yīng)車輛的尺寸水平。

　　現(xiàn)在的A級(jí)車普遍要比10年前的B級(jí)車更大。當(dāng)然，你也可以說(shuō)B級(jí)車同樣在“成長(zhǎng)”。那好吧，讓我們拿現(xiàn)行車款來(lái)舉個(gè)例子：剛剛發(fā)布的全新一代國(guó)產(chǎn)5系轎車不出意外地推出了加長(zhǎng)軸距版本。聽(tīng)說(shuō)有好事的媒體借了臺(tái)7系和它對(duì)比空間，要知道進(jìn)口國(guó)內(nèi)的7系也都是長(zhǎng)軸距版本，可5系的后排空間愣是要比7系大了那么一點(diǎn)。有點(diǎn)瘋狂吧？也許你要問(wèn)那寶馬不干脆在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)7系呢？回答是奧迪A6L和奔馳E-Class的國(guó)產(chǎn)車型都是加長(zhǎng)版本，寶馬現(xiàn)在是最大的，但如果不把新車造那么大，那么幾年后等對(duì)手們更新自己的產(chǎn)品后5系就有可能面臨無(wú)人問(wèn)津的窘境。

　　也許這就是汽車市場(chǎng)里的“蝴蝶效應(yīng)”，隨著某一款新車將自己的尺寸放大并將自己定義為躍級(jí)產(chǎn)品，所有的同級(jí)產(chǎn)品就必須跟進(jìn)，不難想像，未來(lái)的7系肯定能從現(xiàn)在的加長(zhǎng)5系手里奪回空間霸主的地位。雖然一味求大的心態(tài)多少是有些盲目的。但對(duì)于絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者而言，想要在有限的預(yù)算里買一臺(tái)空間更富裕的轎車倒也合情合理。所以我們就組織了今天這樣一組對(duì)比，標(biāo)致408、日產(chǎn)軒逸以及新近上市的別克英朗GT無(wú)疑是A級(jí)市場(chǎng)里尺寸最大的3款產(chǎn)品，他們不約而同地瞄準(zhǔn)了這一級(jí)別中較為高端的定位，說(shuō)白了就是迎合消費(fèi)者求大求全的心理。甚至豐富配置還為他們贏得了向那些入門B級(jí)產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)的籌碼。他們是否真像產(chǎn)品宣傳冊(cè)上描述的那樣無(wú)往而不利，讓人一旦擁有就別無(wú)所求呢？現(xiàn)在就讓我們來(lái)看看這些A級(jí)車?yán)锏拇髠�(gè)子到底能耐如何？當(dāng)然，我們也會(huì)在他們之間找到強(qiáng)者中的強(qiáng)者。

　　無(wú)可否認(rèn)，情感因素對(duì)消費(fèi)行為的影響力有時(shí)和理性一樣重要。這個(gè)句式套用在這些車上應(yīng)該就會(huì)是：看著很大很氣派和實(shí)際的內(nèi)部尺寸一樣關(guān)鍵。既然買一臺(tái)大點(diǎn)的車無(wú)可避免地帶有一絲炫耀的成分，那么光鮮氣派的外表無(wú)論如何都是不可或缺的。

　　在這部分的比拼中根本不存在爭(zhēng)議，因?yàn)橛⒗蔊T就像鼎盛時(shí)期的邁克·泰森那樣只用了兩記重拳就結(jié)束了戰(zhàn)斗。他擁有非常奪目的超大格柵，大量似乎毫無(wú)必要但卻無(wú)疑更易引起關(guān)注的鍍鉻部件。不過(guò)更為關(guān)鍵的是，這款車的輪廓看起來(lái)和大了許多的君越極其類似，尤其是設(shè)計(jì)師有意拉近兩者前部造型的做法有時(shí)的確可以達(dá)到混淆視聽(tīng)的目的。你可以說(shuō)這樣做既俗氣又老套，我也承認(rèn)自己并不怎么喜歡尾燈上那兩條兇巴巴的眉毛。但請(qǐng)別忘記年輕人的意見(jiàn)通常都不能代表上一代的想法。而在中國(guó)，像我父母這一輩的意見(jiàn)往往會(huì)對(duì)購(gòu)車起到非常巨大的影響。雖然他們很少會(huì)坐在方向盤后面，但選擇大一點(diǎn)的后排、舒適一點(diǎn)的行車效果以及大氣穩(wěn)重的外觀卻往往就是為了迎合他們的口味所做的選擇。老一輩們會(huì)討厭這臺(tái)閃閃亮亮的新車嗎？我覺(jué)得他們八成會(huì)中意得要死，因?yàn)槟切┚拖袷菑膷湫碌挠谰米孕熊嚿喜鹣聛?lái)的裝飾條對(duì)他們來(lái)講就是品質(zhì)、舒適和可靠的保證。