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原創(chuàng)  2007PCauto年度評(píng)選—銳志

2007-12-25 08:41:01 來(lái)源: pcauto 作者:林喆
評(píng)論[0]

  銳志有兩種動(dòng)力配備,都是V6發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別是3.0升和2.5升,3.0升就是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)皇冠3.0那臺(tái)3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī),2.5升銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)是4GR-FE,和日本本土MARK X 2.5那臺(tái)4GR-FSE相比,區(qū)別在于它沒有采用缸內(nèi)直接噴射技術(shù),原因當(dāng)然還是因?yàn)樵蹅兊钠唾|(zhì)量不過(guò)關(guān),和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比它在性能上肯定會(huì)有差距,拿這臺(tái)2.5發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),最大功率和峰值扭矩分別是145kW和242Nm,比直噴發(fā)動(dòng)機(jī)少了13kW和18Nm。2.5和3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量都不低,雙VVT-i系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)進(jìn)排氣相位進(jìn)行調(diào)控,這和寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的Double-VANOS系統(tǒng)差不多,從性能水平來(lái)看,這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)和還沒有采用Valvetronic技術(shù)的同排量寶馬直6發(fā)動(dòng)機(jī)也很相近。

銳志

  銳志真正的技術(shù)亮點(diǎn)是6檔手自動(dòng)一體變速箱,在這一級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中,這可算是先進(jìn)裝備,它的寬泛速比能將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力更好發(fā)揮。變速箱的手動(dòng)模式卻讓人感到迷惑,豐田這一代6檔變速箱都是如此,它和別的手自動(dòng)一體變速箱有明顯不同,主要就是檔位顯示不一樣,別的變速箱在手動(dòng)模式下顯示的是變速箱當(dāng)前所處檔位,而這臺(tái)變速箱顯示的是當(dāng)前最高限制檔位,不習(xí)慣的人肯定會(huì)無(wú)所適從,也許這只是習(xí)慣問(wèn)題。

銳志 銳志

  一臺(tái)排量2.5L,197hp馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和6前速手自一體變速器的配合,對(duì)銳志的體格來(lái)說(shuō)是恰如其分。動(dòng)力輸出有余但不多,雖然全力加速不會(huì)帶來(lái)刺激的推背感,但它確實(shí)是快。在彎道的表現(xiàn)卻有些迥然,在加油出彎的過(guò)程中,銳志的動(dòng)力系統(tǒng)一如直線,處變不驚絲絲而來(lái)。輕盈的方向質(zhì)感和靈敏的轉(zhuǎn)向動(dòng)作均衡地結(jié)合到了一起,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很輕松。同時(shí)它對(duì)路面的感知做得清晰細(xì)致。這種豐田定義的“豪華”轉(zhuǎn)向質(zhì)感,在銳志上得到很好的延續(xù),也使銳志的操控樂趣大增。

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