違章查詢(xún)-北京-沈陽(yáng)-杭州-武漢-長(zhǎng)沙 邁巴赫 陸風(fēng)X8 新力獅 現(xiàn)代i30 �？怂� 帥客 法蘭克福車(chē)展 2010款景程 
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　　循序漸進(jìn)一直是我試車(chē)的風(fēng)格，如果想要了解07款力獅的真正功力當(dāng)然還是要從I模式也就是智能模式開(kāi)始下手。根據(jù)廠(chǎng)方資料介紹，在這一模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出被限制在80％，動(dòng)力輸出曲線(xiàn)被電腦設(shè)定得非常平緩，而變速箱的工作狀態(tài)也隨之被設(shè)定為經(jīng)濟(jì)和舒適。因此這款3.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平，這對(duì)于擁堵的城市工況來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)良好的選擇，同時(shí)保證日常行車(chē)當(dāng)中車(chē)輛的換擋更加流暢、平穩(wěn)。當(dāng)然，在這種狀態(tài)下，動(dòng)力的輸出受到了絕對(duì)的限制，即便是在全油門(mén)狀況下，那種澎湃的動(dòng)力輸出感覺(jué)也無(wú)法得到充分表現(xiàn)。在你收獲經(jīng)濟(jì)性能的同時(shí)，勢(shì)必要放棄動(dòng)力性能。

　　當(dāng)離開(kāi)了擁擠的城市路面來(lái)到了高速公路，自然該是好好體會(huì)S模式也就是運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)間了。在這套模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線(xiàn)與I模式相比則要“陡峭”一些，但對(duì)于力獅3.0R來(lái)說(shuō)，這才是它的本色行駛狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)也仿佛是被揭下了封印，動(dòng)力輸出再不如I模式下般畏首畏尾，而是大刀闊斧地?fù)]灑著它的扭矩。良好的油門(mén)響應(yīng)、順暢的換擋加速，一切來(lái)得如此自然。

　　當(dāng)然，最吸引人的還當(dāng)數(shù)S#模式，最重要的總會(huì)在最后出場(chǎng)。超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式(SportSharp，簡(jiǎn)稱(chēng)S#)，比起廠(chǎng)方資料當(dāng)中的中文翻譯，其英文叫法反而能更好地體現(xiàn)這種模式的特點(diǎn)，“鋒利”、“激烈”、“敏銳”是S#給我留下最深的表現(xiàn)。從S改變到S#的過(guò)程純粹是在一個(gè)偶然間的超車(chē)中實(shí)現(xiàn)的。午后高速公路上的慢車(chē)永遠(yuǎn)是讓人頭疼的東西，而并排在幾條車(chē)道上“閑庭信步”的載重卡車(chē)是在高速公路上再常見(jiàn)不過(guò)的了。我被三臺(tái)并排行駛的“路障”足足壓抑了1公里的路程，而此時(shí)我再難忍受他們車(chē)上灑不完的石子和充滿(mǎn)劣質(zhì)柴油味的尾氣。我按下方向盤(pán)上的S#“快捷鍵”，油門(mén)的響應(yīng)忽然變得更加敏銳，腳下任何一個(gè)小動(dòng)作發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)在瞬間做出積極反應(yīng)。而這時(shí)的變化仿佛已不再是我催使油門(mén)，倒像是發(fā)動(dòng)機(jī)在催促我對(duì)它施以“暴行”。剛剛瀟灑游蕩的力獅此時(shí)已變作饑渴許久忽然發(fā)現(xiàn)獵物的美洲獅，動(dòng)力表現(xiàn)也像是處于一種噴發(fā)的臨界狀態(tài)，車(chē)頭“一躥一躥”地挑釁著我。我不再壓抑它的“渴望”踩下了油門(mén)，車(chē)尾稍稍后挫車(chē)頭微微上揚(yáng)，力獅終于“脫韁”而出，我的頭也被重重地甩在了頭枕上。仿佛是剎那間的事，那三輛壓抑我的載重卡車(chē)，此時(shí)已消失在我的后視鏡中。終于，3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出得到了最好的展現(xiàn)。

　　一般車(chē)輛在自動(dòng)變速箱的最高擋位下，急加速時(shí)常會(huì)出現(xiàn)軟綿綿的感覺(jué)，而只有在大腳深踩油門(mén)的狀態(tài)下，變速箱才能迅速作出降擋動(dòng)作，但迅速降擋往往會(huì)帶來(lái)很明顯的頓挫感。而在07款力獅的S和S#模式下卻幾乎感覺(jué)不到這種情況，只需要比平時(shí)行車(chē)再稍稍深踩下油門(mén)就可以得到持續(xù)有力的動(dòng)力輸出，車(chē)輛的中途加速性則會(huì)變得更加強(qiáng)勁有力。

　　智能(Intelligent)、運(yùn)動(dòng)(Sport)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)(SportSharp)三種模式的選擇主要通過(guò)一個(gè)位于地臺(tái)上的旋鈕轉(zhuǎn)換完成。逆、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕可以切換S與S#模式，向下按壓旋鈕可以切換到經(jīng)濟(jì)的I模式。同時(shí)，在日常駕駛中遇到超車(chē)等需要達(dá)到瞬間動(dòng)力提升的情況時(shí)，方向盤(pán)上還設(shè)有S#模式的快捷鍵。此時(shí)我再去回味剛剛那激發(fā)我腎上腺素分泌的超車(chē)動(dòng)作不禁莞爾一笑，原來(lái)設(shè)計(jì)者也的確經(jīng)常開(kāi)著斯巴魯遇到過(guò)和我類(lèi)似的情況，所以在駕駛者最容易觸碰到的地方設(shè)置這個(gè)快捷鍵，為的就是能夠瞬間超越“慢車(chē)”。這個(gè)快捷鍵無(wú)論在何一種模式下，只要按下就可以迅速切換到S#狀態(tài)，獲得瞬間的澎湃動(dòng)力輸出，而再次按下這個(gè)S#快捷鍵則可以切換回原有行車(chē)模式。按下S#快捷鍵的感覺(jué)就好像電影《速度與激情》中按下NOS開(kāi)關(guān)的一幕，尤其當(dāng)從I模式切換到S#模式時(shí)，你可以清晰地感受到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的暴漲，那種暢快的感覺(jué)著實(shí)令人難忘。