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　　PT漫步者搭載直列4缸2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105KW，最大扭矩224Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)而安靜。與之匹配的是帶手動(dòng)換檔模式的4速自動(dòng)變速箱。4速自動(dòng)變速箱雖有它的實(shí)用性，但缺少一定時(shí)代感。帶球頭的鍍鉻換檔桿帶有復(fù)古風(fēng)格，手感還可以。掛檔還是比較流暢的，只是掛到手動(dòng)模式位置時(shí)顯得有些發(fā)澀。不足之處是原地掛到D檔時(shí)變速器的動(dòng)靜不小。

　　廠家公布的0-100公里加速時(shí)間為10.3秒，差一點(diǎn)就進(jìn)了10秒俱樂(lè)部。在駕駛中也確實(shí)感受到了它不錯(cuò)的提速性能，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的鳴叫顯得也很渾厚，外人光看它的外表肯定想象不到它還帶有一定的運(yùn)動(dòng)特征。這款車(chē)配備了牽引力控制系統(tǒng)，對(duì)操控性能有一定輔助作用，保證車(chē)輛在各種路面條件下驅(qū)動(dòng)車(chē)輪有足夠的牽引力，可惜沒(méi)配ESP。由于駕車(chē)路況不錯(cuò)，沒(méi)有進(jìn)一步體會(huì)牽引力控制系統(tǒng)的表現(xiàn)。

　　PT漫步者前麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)配扭轉(zhuǎn)梁式后懸架曾經(jīng)是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的經(jīng)典配置，體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性。在駕駛中它表現(xiàn)的是略帶韌性的偏硬特性，過(guò)橋梁接縫時(shí)那帶有韌性的感覺(jué)還是不錯(cuò)的。不過(guò)它過(guò)高的重心使它在彎道的表現(xiàn)受到了一定影響，而且座椅的包容性顯得差些。看來(lái)克萊斯勒在和奔馳的合作中還是學(xué)到了不少東西。廠家數(shù)據(jù)顯示最高時(shí)速171km/h的成績(jī)雖不算突出，但也夠用。高速行駛時(shí)的風(fēng)噪不小，看來(lái)是受到了它不同尋常外觀的影響。

　　在時(shí)速110km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表定在了2200rpm，看來(lái)它的燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)不錯(cuò)。從整體上看它的動(dòng)力性能還是很符合家庭用車(chē)的，低速時(shí)提速快，高速時(shí)突出經(jīng)濟(jì)性。另一點(diǎn)不錯(cuò)的地方是變速器一檔的速比為你在堵車(chē)時(shí)的跟車(chē)帶來(lái)了舒適性，使車(chē)速恰倒好處。不象有些車(chē)，一檔速度過(guò)快，使你跟車(chē)很不舒服。它還有一點(diǎn)與眾不同的地方是巡航控速系統(tǒng)操作手柄可隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，便于操作，和雪鐵龍凱旋的方向盤(pán)相比有點(diǎn)異曲同工吧。

    總結(jié)

    只不過(guò)，PT漫步者的造型注定了它只能屬于小眾車(chē)型。外形固然可以在街上吸引到足夠的回頭率，但車(chē)的性能和裝配工藝只能說(shuō)一般。而且因?yàn)槿�進(jìn)口的緣故，它的性價(jià)比更不能算作強(qiáng)項(xiàng)。所以接受PT漫步者的風(fēng)格是一回事，掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)則是另一回事了。把它當(dāng)成家庭的第二輛車(chē)倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。