　　怎樣才能進(jìn)入豪華車(chē)陣營(yíng)。足夠大的空間？豪華的配置？強(qiáng)勁的動(dòng)力？這些還不夠！具備后輪基因才是豪華級(jí)大門(mén)的準(zhǔn)入證。所以本報(bào)AUC小組選取市面上最具代表性的4款后驅(qū)車(chē)型進(jìn)行評(píng)論，希望對(duì)那些荷包鼓鼓的讀者起到一些參考作用。
　　
　　4款入圍車(chē)型
　　
　　寶馬325i 46.10萬(wàn)元
　　奔馳C230 45.80萬(wàn)元
　　雷克薩斯IS300 43.50萬(wàn)元
　　豐田銳志2.5V 24.75萬(wàn)元
　　
　　為何選取這4款車(chē)型？
　　
　　奔馳(Benz)、寶馬(BMW)的后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型大家十分熟悉，而且他們也是一直堅(jiān)持后驅(qū)理念的豪華品牌，缺少“雙B”是不可饒恕的。雷克薩斯是豐田的高端品牌，除ES系列外，均為后驅(qū)車(chē)型，借此我們可以看看這個(gè)豪華車(chē)領(lǐng)域“新秀”是否真的具備挑戰(zhàn)“雙B”的能力。而銳志的入選完全因?yàn)樗鞘忻嫔衔┮徊捎煤筝嗱?qū)動(dòng)的主流中級(jí)車(chē)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及特殊的市場(chǎng)定位，使銳志可以很好地完成充當(dāng)綠葉的任務(wù)。

　　寶馬325i 具有最好操控性能、駕駛樂(lè)趣的中級(jí)車(chē)
　　
　　寶馬3系一向以操控見(jiàn)長(zhǎng)，而空間和舒適性并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但這并不代表寶馬3系會(huì)過(guò)分偏執(zhí)。新3系延續(xù)了寶馬純正的血統(tǒng)，車(chē)身尺寸沒(méi)有跟著潮流變大，其4.52米的車(chē)身長(zhǎng)度依舊是中級(jí)車(chē)中最短的。但1.817米的車(chē)寬以及2.76米的軸距保證了前后排擁有充足的乘坐空間。車(chē)身大小不變，其優(yōu)秀的操控性就得到了保證。
　　
　　寶馬新325i的外觀以及車(chē)身做工并沒(méi)有什么值得挑剔的，雙腎形格柵、簡(jiǎn)潔的車(chē)身線條都讓人們說(shuō)不出什么，因?yàn)?系就應(yīng)該是這樣。
　　
　　新325i上搭配了寶馬拿手的經(jīng)典鋁鎂合金直列6缸2.5升引擎，配合Valvetronic電子氣門(mén)和Double-VANOS雙凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率160千瓦/6500轉(zhuǎn)、最大扭矩250牛米/2750轉(zhuǎn)，在高轉(zhuǎn)速下才能發(fā)揮其最佳性能。與引擎配合的是帶有手動(dòng)模式的6前速(Steptronic)自動(dòng)變速箱，換到手動(dòng)模式后往上推是降擋，往下拉是加擋，這和我們常見(jiàn)的手自一體變速器的換擋方向剛好相反，需要適應(yīng)一下。
　　
　　為了獲得更佳的操控性，寶馬新3系的底盤(pán)重新做了調(diào)校，前懸掛采昧巳林撲誶扒�，后悬挂也是薁钗采用溜曖謱�(shí)?連桿式設(shè)計(jì)，使325i的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性大幅提升，轉(zhuǎn)向精確、操控靈敏。
　　
　　后輪驅(qū)動(dòng)早已成了寶馬的金字招牌，只有親自操作才能了解。后驅(qū)車(chē)型在過(guò)彎的時(shí)候，很容易因?yàn)檫M(jìn)彎速度或者是油門(mén)控制等原因造成轉(zhuǎn)向過(guò)度。遇到這種情況，反打方向盤(pán)會(huì)是解決方法之一，但是在突發(fā)情況下，很難做出反應(yīng)。寶馬325i上配備的DSC+DST車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)可以很好解決這個(gè)問(wèn)題，DSC模式會(huì)提前采取行動(dòng)預(yù)防事故的發(fā)生，而DTC模式允許一定幅度的甩尾，保證了后驅(qū)轎車(chē)最大的駕駛樂(lè)趣。
　　
　　寶馬325i擁有絕佳的操控性，但是2.8圈的小方向盤(pán)轉(zhuǎn)向非常沉，加上225的寬胎，力氣小的操作起來(lái)比較受罪。另外寶馬325i確實(shí)太“清高”了，沒(méi)有為中國(guó)路況做出更多的妥協(xié)，懸掛調(diào)校的非常硬，舒適性上并不好。當(dāng)然這些所謂缺點(diǎn)均是為了進(jìn)一步提高操控性。

雷克薩斯IS300 出色但仍舊是追趕者
　　
　　在雙B占據(jù)的豪華車(chē)市場(chǎng)上，一直有一個(gè)身影在追趕，那就是雷克薩斯。做為全球最具攻擊性的車(chē)廠——豐田的高端品牌，雷克薩斯肯定不滿足永遠(yuǎn)做第三名。IS300以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，表明雷克薩斯要在運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域叫板雙B了。
　　
　　看過(guò)兩款經(jīng)典后驅(qū)中級(jí)車(chē)之后，再看IS300，并不會(huì)有過(guò)多的驚喜，具有雙VVT-i技術(shù)的3.0升V6引擎搭配6速手自一體變速器，最大功率170千瓦/ 6200轉(zhuǎn)、最大扭矩300牛米/4400轉(zhuǎn)。IS300的排量是本期4款車(chē)型中最大的，性能優(yōu)勢(shì)雖不明顯，但理論油耗卻是最低的，這得益于豐田雙VVT-i技術(shù)的應(yīng)用。
　　
　　在操控性方面，IS300的全平底盤(pán)以及0.28的超低風(fēng)阻對(duì)提高抓地力以及操控性有不少的幫助。在后驅(qū)車(chē)型上不可缺少的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，IS300也是一應(yīng)俱全，VSC+TRC保證了彎道通過(guò)能力。IS300還擁有一套其他車(chē)型不具備的方向盤(pán)后手動(dòng)換擋撥片，雖然不是什么新鮮玩意，但確實(shí)可以提高駕駛樂(lè)趣。
　　
　　 IS300依然繼承了日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，動(dòng)力性、操控性并沒(méi)有更多可書(shū)之處，該有的全有，完全可以和雙B的車(chē)型較量，但I(xiàn)S300的配置卻更加豐富，這依然是雷克薩斯沖擊豪華車(chē)市場(chǎng)的殺手锏。
　　
　　 IS300是一款好車(chē)，配置豐富、操控一流、性能強(qiáng)勁，但這都是相對(duì)而言的，論舒適性其不及奔馳，論技術(shù)創(chuàng)新、操控感其依舊不是寶馬的對(duì)手，但就是這種中庸特色以及緊追的韌性讓雷克薩斯慢慢蠶食著德國(guó)人的市場(chǎng)份額。

　　
豐田銳志2.5V 最便宜的后驅(qū)車(chē)型
　　
　　我們當(dāng)然不能將一款普及型后驅(qū)車(chē)與豪華車(chē)相比較，但是我們可以看看離大眾最近的后驅(qū)車(chē)型到底差距有多大。
　　
　　銳志的原型車(chē)是日本的MARK X，也是首次出現(xiàn)在日本本土之外，在主流中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，后驅(qū)的銳志顯得比較特別，何況銳志是后輪驅(qū)動(dòng)，皇冠也是后輪驅(qū)動(dòng)，銳志底盤(pán)的重要參數(shù)與皇冠是一樣的，如軸距輪距等，懸掛形式也一樣，一款二十多萬(wàn)元中級(jí)轎車(chē)的底盤(pán)和驅(qū)動(dòng)形式與一款三、四十萬(wàn)元的高級(jí)轎車(chē)相似，容易獲得大眾認(rèn)可。豐田的營(yíng)銷(xiāo)手段確實(shí)高明。
　　
　　車(chē)內(nèi)空間上，如果光看銳志軸距，比雅閣(2.738米)都大，就以為它的乘坐空間最大，就錯(cuò)了。由于銳志是后輪驅(qū)動(dòng)，不可避免地使得車(chē)廂地板中間凸起的通道高度和寬度都比一般前驅(qū)動(dòng)車(chē)要高要寬，占去地板相當(dāng)?shù)目臻g，加上車(chē)寬只有1.77米，因此駕駛座的空間很狹窄，銳志后排座最多也只能坐兩個(gè)成年人。
　　
　　在配置上，銳志2.5V定位是運(yùn)動(dòng)，竟然連VSC、TRC這些后驅(qū)車(chē)必備的車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)都不提供。這樣的后驅(qū)車(chē)型在應(yīng)該算是不完整的。另外大規(guī)模出現(xiàn)的機(jī)油泄漏問(wèn)題也讓消費(fèi)者對(duì)銳志的信心大減。值得欣慰的是，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)后，豐田已經(jīng)將有問(wèn)題的銳志車(chē)質(zhì)保延長(zhǎng)為4年/10萬(wàn)公里的最高水平。
　　
　　銳志是市面上最便宜的后驅(qū)車(chē)型，其2.5升雙VVT-i V6引擎性能表現(xiàn)也不錯(cuò)，但是過(guò)低的配置以及質(zhì)量問(wèn)題影響了銳志在大眾心中的印象。

奔馳C230 操控與舒適并重
　　
　　在北京奔馳將E系引入國(guó)內(nèi)之后，原本C級(jí)車(chē)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃隨著國(guó)產(chǎn)化率等問(wèn)題，現(xiàn)在看來(lái)更加遙遙無(wú)期了。不過(guò)即使非國(guó)產(chǎn)，奔馳C級(jí)也是寶馬3系為數(shù)不多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果寶馬325i完全為操控以及駕駛感而生，奔馳C230則在舒適性上有較好的表現(xiàn)。

進(jìn)口的奔馳C級(jí)底盤(pán)編號(hào)為W203，其實(shí)是2000年的產(chǎn)品，按照奔馳的產(chǎn)品部署，該C級(jí)在明年應(yīng)該“退役”了，不過(guò)經(jīng)過(guò)2005年的小改款之后，在國(guó)內(nèi)仍然劍指寶馬新3系。
　　
　　奔馳C230的外觀風(fēng)格十分復(fù)古，雙淚滴式大燈與經(jīng)典散熱格柵組、家族式的三角形尾燈讓人感覺(jué)十分幽雅。如果僅看外觀，除了前傾的車(chē)身外，實(shí)在不敢把C230與運(yùn)動(dòng)結(jié)合起來(lái)。
　　
　　C230擁有4.526米的車(chē)長(zhǎng)以及2.715米的軸距，在后排空間上并不如寶馬新3系，但在乘坐舒適度上，奔馳的地位絕對(duì)不可撼動(dòng)。除了座椅提供的良好包裹性外，懸掛的調(diào)校絕對(duì)功不可沒(méi)，與寶馬3系硬梆梆的感覺(jué)相比，C230充滿韌性的懸掛將大部分顛簸輕松消化，但是作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型，C230底盤(pán)的直接控制懸掛系統(tǒng)、三連桿式前懸也提供了出色的彎道性能，并且不會(huì)讓駕駛者毫無(wú)路感。
　　
　　經(jīng)過(guò)2005年的改款后，C230用上了下一代車(chē)型的動(dòng)力總成。2.5升排量的V6引擎最大功率150千瓦/6200轉(zhuǎn)、最大扭矩245牛米/2900轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)看，基本與寶馬325i持平，但配合7速自動(dòng)變速器的C230在感覺(jué)上過(guò)于順暢，加速感并不迅猛。作為后驅(qū)車(chē)型，C230的動(dòng)力以及底盤(pán)調(diào)�？偢杏X(jué)比寶馬3少了些什么，也許這就是舒適所必須付出的代價(jià)。
　　
　　奔馳給追求運(yùn)動(dòng)感的用戶提供了一個(gè)彌補(bǔ)的辦法，引入了C230時(shí)尚型。該車(chē)型統(tǒng)一配備了運(yùn)動(dòng)套件，包括降低車(chē)身高度的運(yùn)動(dòng)懸掛，225/45R17、245/40R17的扁平輪胎讓C230的彎道以及操控性更加出色。
　　
　　安全性：
　　
　　寶馬325i：前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊+前排頭部氣簾；ABS+EBD配合TCS+DSC；四輪盤(pán)剎馬牌續(xù)航輪胎；自動(dòng)大燈
　　
　　奔馳C230：前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊+前排頭部氣簾+后排側(cè)氣囊+后排頭部氣簾；ABS+EBA配合VSC；動(dòng)力隨轉(zhuǎn)；前通風(fēng)盤(pán)、后盤(pán)剎；自動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈
　　
　　雷克薩斯IS300：前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊+前排頭部氣簾+后排側(cè)氣囊+膝部氣囊；ABS+EBD配合TRC+VSC；前通風(fēng)盤(pán)、后盤(pán)剎
　　
　　豐田銳志2.5V：前排雙氣囊+膝部氣囊；ABS+EBD；動(dòng)力隨轉(zhuǎn)；前通風(fēng)盤(pán)、后盤(pán)剎；氙氣自動(dòng)頭燈
　　
　　舒適性：
　　
　　寶馬325i：真皮記憶座椅帶加熱、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)、GPS、i-Driver多媒體系統(tǒng)、車(chē)載電話、多碟CD帶MP3功能、4門(mén)電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)
　　
　　奔馳C230：真皮電動(dòng)座椅、多功能方向盤(pán)、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)、多碟CD、4門(mén)電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)
　　
　　雷克薩斯IS300：真皮電動(dòng)座椅帶記憶、電動(dòng)天窗、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)、手動(dòng)換檔撥片、DVD語(yǔ)音導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多碟DVD、4門(mén)電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)
　　
　　豐田銳志2.5V：真皮座椅、中央液晶屏、多碟CD、4門(mén)電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)
　　
　　售后服務(wù)：
　　
　　寶馬325i 2年不限公里質(zhì)保，常規(guī)保養(yǎng)1000-1500元左右。
　　
　　奔馳C230 2年不限公里質(zhì)保，常規(guī)保養(yǎng)1600元左右。
　　
　　雷克薩斯IS300 4年/10萬(wàn)公里質(zhì)保，常規(guī)保養(yǎng)1500元左右。
　　
　　豐田銳志2.5V 2年/5萬(wàn)公里質(zhì)保，常規(guī)保養(yǎng)500元左右。