在底特律車展上，2011款凱迪拉克CTS-V Coupe SCCA 賽車版亮相。凱迪拉克將攜基于CTS-V雙門轎跑研發(fā)的系列賽車回歸2011賽季美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽(SCCA)。凱迪拉克將派出兩個(gè)車隊(duì)加入該賽事GT組的爭(zhēng)奪。成立于1944年的SCCA (Sports Car Club of America) 是一個(gè)有著55,000名會(huì)員的賽車組織，無(wú)論是汽車越野、拉力還是公路競(jìng)賽，SCCA均有參與。而在該俱樂(lè)部舉辦的眾多比賽當(dāng)中，最具影響力的就是美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽，該項(xiàng)賽事一直是各大品牌展示量產(chǎn)車性能及穩(wěn)定性的絕佳舞臺(tái)。自2004賽季至2007賽季，凱迪拉克車隊(duì)一直是美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽中的奪冠熱門車隊(duì)，并于2005和2007賽季斬獲車隊(duì)年度總冠軍及2005賽季車手冠軍。

　　CTS-V Coupe SCCA 賽車版基于全新CTS-V COUPE開發(fā)，CTS-V COUPE在外觀方面全面繼承了CTS-V轎車版的鉆石切割設(shè)計(jì)理念，只是由于采用了雙門四座的定位，包括車側(cè)后半部分腰線、車頂和車尾線條等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與CTS-V轎車版有較大的變化，整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加犀利。

　　V系列雙門跑車擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)的格柵，可將汽車的進(jìn)氣量提高一倍，實(shí)現(xiàn)更加卓越的性能。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中部凸起，為渦輪增壓器提供了足夠的空間，還搭配了特有的前后飾板，使整體外觀更加吸引眼球。與 CTS 雙門跑車一樣，V 系列雙門跑車的排氣裝置位于后飾板中間，但不同的是，采用了雙排氣管設(shè)計(jì)。大尺寸的 19 英寸鋁合金輪轂，具有亞光和拋光兩種設(shè)計(jì)，并搭配米其林 PilotSport 2 高性能輪胎。

　　在機(jī)械方面，CTS-V COUPE與CTS-V轎車版擁有完全相同的配置：代號(hào)為L(zhǎng)SA的6.2L V8機(jī)械增壓引擎驅(qū)動(dòng)后輪，擁有564ps/6100rpm的最大功率和747Nm/3800rpm峰值扭矩，匹配6速手動(dòng)(Tremec TR6060)和6速自動(dòng)變速箱(Hydra-Matic 6L90)，0-100km/h的加速成績(jī)僅為3.9秒。此外，主動(dòng)電磁懸掛系統(tǒng)、前6后4活塞的Brembo剎車系統(tǒng)、19寸合金合金輪圈以及米其林Pilot Sport 2高性能輪胎等高性能部件均是CTS-V COUPE標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　2011年SCCA美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽首站將于3月25至27號(hào)，于佛羅里達(dá)州圣彼得堡舉行。美國(guó)勒芒洲際大獎(jiǎng)賽GT1組別的三屆冠軍選手Johnny O’Connell和SCCA美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽GT組別2005賽季冠軍車手Andy Pilgrim將是凱迪拉克車隊(duì)的兩位明星車手。

　　凱迪拉克于2003年發(fā)布的CTS-V高性能轎跑在豪華高性能汽車買家中具有良好口碑。在2011新款車型發(fā)布時(shí)，CTS-V雙門轎跑和CTS-V旅行車兩款新車型加入到凱迪拉克CTS-V高性能運(yùn)動(dòng)車家族中。CTS-V系列車型標(biāo)配Brembo剎車，搭載556馬力6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)(MRC)，能夠在1秒鐘內(nèi)讀取路況1,000次，持續(xù)調(diào)整減震阻尼，在瞬間獲得精確的車身姿態(tài)控制和最大的輪胎抓地力。