汽車碰撞試驗(yàn)一般利用下列指標(biāo)評(píng)價(jià)汽車的安全性.

頭部減速度 (g)			HIC (頭部受傷指標(biāo))			頸部拉伸力 (kN)
< 72	優(yōu)		< 650	優(yōu)		< 2.7	優(yōu)
72-77	良		650-767	良		2.7-2.9	良
77-83	及格		767-883	及格		2.9-3.1	及格
83-88	差		883-1000	差		3.1-3.3	差
> 88	不合格		> 1000	不合格		> 3.3	不合格
頸部翦切力 (kN)			頸部彎曲力矩 (Nm)			胸部壓縮距離 (mm)
< 1.9	優(yōu)		< 42	優(yōu)		< 22	優(yōu)
1.9-2.3	良		42-47	良		22-31	良
2.3-2.7	及格		47-52	及格		31-41	及格
2.7-3.1	差		52-57	差		41-50	差
> 3.1	不合格		> 57	不合格		> 50	不合格
阻尼指標(biāo) (m/s)			大腿受力 (kN)			膝蓋位移 (mm)
< 0.5	優(yōu)		< 3.8	優(yōu)		< 6	優(yōu)
0.5-0.67	良		3.8-5.6	良		6-9	良
0.67-0.83	及格		5.6-7.3	及格		9-12	及格
0.83-1	差		7.3-9	差		12-15	差
> 1	不合格		> 9	不合格		> 15	不合格
小腿受力 (kN)			Tibia指數(shù)(小腿負(fù)荷)
< 4	優(yōu)		< 0.8	優(yōu)			優(yōu)
4-5	良		0.8-0.95	良			良
5-6.5	及格		0.95-1.1	及格			及格
6.5-8	差		1.1-1.3	差			差
> 8	不合格		> 1.3	不合格			不合格

　　除上述評(píng)價(jià)指標(biāo)外,一般還要做下列測(cè)量: 　　方向盤(pán)水平和垂直位移 　　儀表板水平和垂直位移 　　腳踏板水平和垂直位移 　　左右車門(mén)柱位移 　　左右輪距改變 　　左右門(mén)鎖打開(kāi)力 　　左車門(mén)拉開(kāi)力 　　上述測(cè)量沒(méi)有評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)際上也不需要.只要人沒(méi)受傷,管它汽車怎樣變形呢.國(guó)內(nèi)經(jīng)常報(bào)道"某車碰撞,氣囊打開(kāi)及時(shí),車門(mén)打開(kāi)順利",這些都說(shuō)明不了汽車的碰撞安全性. 　　汽車正碰的標(biāo)準(zhǔn)車速是64公里/小時(shí),40%碰撞面積.側(cè)碰是50km/h. 　　歐洲最著名的汽車碰撞試驗(yàn)是NCAP(New Car Assesmet Program),是由一家獨(dú)立的歐洲消費(fèi)者協(xié)會(huì)主辦的.各大報(bào)刊雜志也經(jīng)常做這樣的試驗(yàn),但無(wú)論如何是不會(huì)發(fā)布汽車公司為自己車所做的碰撞試驗(yàn)結(jié)果的.