去年的的2月6號(hào)，現(xiàn)代的維拉克斯正式在中國(guó)上市售價(jià)39.8-40.1萬(wàn)，旨在打造現(xiàn)代在中國(guó)汽車市場(chǎng)中屬于自己的頂級(jí)SUV，并與一些進(jìn)口豪華SUV同步角逐，而眼看氣勢(shì)被現(xiàn)代所壓制的韓國(guó)另外一個(gè)品牌起亞不干了，今年車展上亮相其頂級(jí)SUV霸銳，并透露在6月底7月初的時(shí)候就會(huì)上市，這樣以來(lái)，在不同價(jià)位兩個(gè)品牌都有自己的SUV車型進(jìn)行博弈，從獅跑到途勝，從索蘭托到新勝達(dá)，再到現(xiàn)在的維拉克斯和霸銳，兩個(gè)品牌在不同價(jià)位上都在你爭(zhēng)我?jiàn)Z，互不相讓，我說(shuō)你們較勁做什么。兩個(gè)品牌的車型就根對(duì)聯(lián)一樣在價(jià)格區(qū)間和定位上如此的“工整”。

維拉克斯

霸銳

　　不知道在這時(shí)大韓民族這種團(tuán)結(jié)的勁頭怎么這么足，韓國(guó)現(xiàn)代憑借北京現(xiàn)代的出色上位已經(jīng)獲得了中國(guó)消費(fèi)者的肯定，而起亞也憑借千里馬一戰(zhàn)成名，之后的賽拉圖在市場(chǎng)上也的確有出色的表現(xiàn)，但是隨著最近兩年的新車不斷上市，而起亞也沒(méi)有拿更多的新車型來(lái)到中國(guó)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也同樣沒(méi)有得到更多的引進(jìn)方面的支持，現(xiàn)在就憑借賽拉圖一款車頂天下，而面對(duì)北京現(xiàn)代的伊蘭特悅動(dòng)的上市，起亞的中國(guó)之行更是雪上加霜。