另外，從最近新款兩廂馬自達3運動款先期走進口渠道，進入一汽馬自達的4S店銷售網(wǎng)絡(luò)的情況看，一汽與日本馬自達汽車的關(guān)系依舊比較好。雖然有消息稱，長安已經(jīng)增持長安馬自達的股份，并且希望依靠福特方面的努力幫助長安馬自達得到更多的車型資源。但是，從日本馬自達方面于2007年底增持一汽馬自達股份至40%的舉動來看，一汽馬自達與國內(nèi)的“兄弟”競爭的靠山資本更足。

新一代馬自達6將落戶長春

　　日前，一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江透露，除了新款馬自達6，還將于2008年底引進新款RX8、馬自達8，甚至馬自達SUV等系列車型。在和長安馬自達的“角力”過程中一汽馬自達明顯后勁更足。

新一代馬自達6將落戶長春

　　新款馬6引進出緩招 損失市場話語權(quán)

　　2007年的汽車市場飛速增長，令幾乎所有的汽車行業(yè)內(nèi)外“專家”們都看好2008年必然會更上一層樓。因此，2007年底，長安福特蒙迪歐致勝、廣州本田雅閣都眼紅于廣州豐田凱美瑞的連續(xù)“國內(nèi)銷量冠軍”輝煌而趕緊入市“搶地盤”。想想曾經(jīng)當過“中高級車車市老大”多年的廣本雅閣2007年因為種種原因沒有及時開展車型換代工作而拱手讓出大好江山的教訓(xùn)何其慘重。

　　對于2007年9月法蘭克福車展上已經(jīng)正式亮相的馬自達6車型來說，當時就已經(jīng)得到了國際（包括中國國內(nèi)）市場上消費者的熱切關(guān)注。當然，國際上剛面市的新車型沒能立即引進國內(nèi)生產(chǎn)相信能夠得到廣大國內(nèi)消費者的理解。但是，根據(jù)最新的消息，新款馬自達6車型將在2008年底引進國產(chǎn)、可能在2009年才能正式上市的消息還是挫傷了部分馬自達品牌和馬自達6車型的忠實擁躉的熱情。

　　為此，已經(jīng)依靠車型更替縮小了和主流B級車型之間尺寸、形象差距的新款馬自達6還是只能看著大好江山而無法插足其中。這種情況或多或少會影響到今后馬自達6在終端市場上的市場份額表現(xiàn)。

目前，一汽馬自達老款馬6不停產(chǎn)還不確定

　　一方面，2008年的高速增長是被各界認為能確定的，之后幾年的市場發(fā)展如何無人敢斷言，不抓住這個“可能是中國車市歷史上最佳增長時代”的時機上市，新款馬自達6是否做好了心理準備？另一方面，老款馬6既然已經(jīng)被傳聞一汽馬自達廠方將其安排向中高級車市的中、低端挺進，那就可能導(dǎo)致更看重品牌形象的那部分中高級車型消費者在2008年度購車計劃中不再會將老款馬自達6作為考慮對象。此時，如果新款馬自達6不加緊上市步伐，就會造成一汽馬自達車型系列車型的“斷層”，反而會將已經(jīng)圈定了的市場份額給丟失了。

　　準備讓新、老車型融洽相處于中高級車市的“如意算盤”似乎是非常美好的，一汽馬自達能否真正實現(xiàn)全面出擊的“大小通吃”戰(zhàn)略我們還無從知曉。日本馬自達汽車給予一汽馬自達的展現(xiàn)的藍圖已經(jīng)非常美好，就看能走什么樣的“捷徑”去實現(xiàn)了。

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