表格三

    與此同時，通過其他幾項問題的結果我們可以看到，油價上調一定程度上能夠促進國內小排量車型的銷售。如表格三顯示，有79%的網友在油價上調和實行消費稅后，會更多考慮小排量車型。而在搜狐汽車進行的一項類似的調查中，有68.42%的網友會考慮排量小一些的車型。

表格四

    通過表格四，我們可以看到，在參與投票的太平洋汽車網網友中，只有18%的網友仍然考慮在3個月內購車。而選擇一年以上購車的網友則達到了33%。而在搜狐汽車進行的一項調查中，數據結果恐怕同樣會令眾廠商們冷汗直冒：

表格五（調查數據來自搜狐汽車，數據截至2008年8月24日下午4點50分）

    竟然有81.55%的網友沒有買車計劃、“多因素導致在觀望”！就是說，僅僅有價格是不夠的，如果沒有多方利好消息的出臺，恐怕眾多觀望的消費者直接就和汽車說“拜拜”了。

    因此在這里我要說的是，除非股市突然“雄起”、一塊錢能當兩塊錢使，否則，車市的那點熱鬧勁，是無法回到去年那般紅火了。在現(xiàn)階段一些政策和經濟環(huán)境還沒有明朗之前，我們的消費者還是考慮成熟后再決定是否購車。

    雖然網絡調查的數據多少存在一些偏差，但這些數據的結果的確反映了目前車市的大環(huán)境不容樂觀。奧運的結束，并不意味著一個“金色”秋天的到來。對汽車企業(yè)而言，硬著頭皮為年前的目標而努力實在沒必要，如果為了銷量，不惜一切代價向經銷商施壓，那么不僅經銷商難以生存，同時也會影響到企業(yè)的良性發(fā)展。適時調整自己的目標，想辦法通過其他方式彌補銷量下滑而損失的效益，豈不更好？