現(xiàn)代/吉利爭上游 指標虛報風險高
在2007年汽車銷售完成任務排行榜上依然有多家中型、中小型汽車廠商未能順利完成年度任務。其中，尤以北京現(xiàn)代和自主品牌吉利汽車“受傷”最甚。
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北京現(xiàn)代07年初定目標年度完成31萬輛，但是在年中下調(diào)目標至26萬輛的情況下，最終只完成了23.11萬輛的銷售任務另行業(yè)內(nèi)外大跌眼鏡。不可否認，北京現(xiàn)代主力車型伊蘭特未能在中級車市場上延續(xù)2006年的瘋狂掠市表現(xiàn)成為了影響整個公司年度表現(xiàn)最主要的原因。因此，2008年北京現(xiàn)代在跟進引進伊蘭特換代車型HDC之后，還將引進新款御翔和已經(jīng)在國內(nèi)各大車展上亮相多次的城市SUV車型。年中，主攻高端運動車型的高級豪華轎車勞恩斯將進軍中國市場。
對于2008年，北京現(xiàn)代大膽預期年度銷售能增長64%，達到38萬輛。這將使北京現(xiàn)代能在國內(nèi)乘用車市場排名進入前8。多方面認為這一激進的目標將刺激北京現(xiàn)代將2007年未能如愿完成的銷售任務彌補回來。但是由于已有行業(yè)內(nèi)人士稱2008年汽車行業(yè)整體實際增長率并不會比2007年有更“亢奮”的表現(xiàn)，因此作為2007年行業(yè)內(nèi)本就不是最出挑的北京現(xiàn)代是否能重現(xiàn)2006年度勇奪細分市場冠軍的表現(xiàn)還有待市場驗證。
吉利汽車則是自主品牌中因為考慮戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型而在市場份額上遭受“重創(chuàng)”的汽車廠商。雖然，吉利汽車為了進軍世界汽車市場而進行集團標志更換；雖然吉利汽車在出口工作方面成效顯著；雖然吉利汽車在研發(fā)新款發(fā)動機、輪胎爆胎警示裝置和多款即將上市的新車型工作中成績斐然。
吉利熊貓
但是在國內(nèi)市場上由于主推中高端經(jīng)濟型家用轎車，而在低價轎車市場上車型更新速度稍緩，導致吉利汽車銷售業(yè)績遭遇明顯的“增長乏力”現(xiàn)象。2008年，隨著吉利汽車在國際市場布局工作程度愈加完善，吉利汽車的出口成績將更上一層樓。在國內(nèi)市場上，吉利汽車也并沒有大張旗鼓幻想大幅度的成長業(yè)績。如果吉利汽車能在大力推動中高級經(jīng)濟型轎車研發(fā)的同時，繼續(xù)推進入門級家轎產(chǎn)品的更新?lián)Q代工作，瞄準年度26萬輛、18%的增長率就會顯得更加容易實現(xiàn)。
