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長(zhǎng)豐聯(lián)姻三菱隱藏暗局 東南汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)?

[2007-06-27 17:37:51]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto 韋熙宇    責(zé)任編輯: wangtao

  轎車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)長(zhǎng)豐,東南將步海馬后塵?

  在這個(gè)新聞背景中,除了三菱與長(zhǎng)豐合作令人關(guān)注外,另一個(gè)引起我們關(guān)注的,是“轎車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)長(zhǎng)豐”這一細(xì)節(jié)。眾所周知,在三菱品牌中,雖然有帕杰羅、歐藍(lán)德、格藍(lán)迪這些備受歡迎的SUV和MPV車(chē)型,但是畢竟占據(jù)銷(xiāo)售主力位置的,仍舊是如戈藍(lán)、藍(lán)瑟、i、Colt等轎車(chē),車(chē)型極為有限。而由于股權(quán)比例的問(wèn)題,在長(zhǎng)豐三菱體系中,三菱無(wú)疑具有更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)和利潤(rùn)分成,因此一旦長(zhǎng)豐三菱投產(chǎn)真正國(guó)際同步的轎車(chē)車(chē)型,東南無(wú)疑將逐步被邊緣化,無(wú)論在車(chē)型引進(jìn)以及技術(shù)支持方面,都會(huì)大為削弱,如果僅依靠臺(tái)灣中華汽車(chē)引進(jìn)車(chē)型,無(wú)論在“質(zhì)”還是“量”上面,都無(wú)法與三菱原廠(chǎng)的支持相提并論的。

  一旦東南無(wú)法得到三菱的實(shí)際支持,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中又無(wú)法扭轉(zhuǎn)劣勢(shì),而長(zhǎng)豐三菱卻在三菱的強(qiáng)力支持下取得佳績(jī)的狀況下,東南無(wú)疑將成為三菱包袱,隨時(shí)有被三菱舍棄的風(fēng)險(xiǎn)。那么,東南將極有可能步海馬汽車(chē)的后塵,被迫轉(zhuǎn)型走上發(fā)展自主品牌的道路。

  開(kāi)辟第二根據(jù)地,一招險(xiǎn)棋可否重振雄風(fēng)?

  與長(zhǎng)豐合資生產(chǎn)轎車(chē),開(kāi)辟第二根據(jù)地,雖不乏為迫于無(wú)奈之舉,但也可看作是三菱力圖重振雄風(fēng)的一招險(xiǎn)棋。為何是“險(xiǎn)棋”呢?其一,長(zhǎng)豐目前并不具備生產(chǎn)轎車(chē)的能力,生產(chǎn)規(guī)模依還有待擴(kuò)大,生產(chǎn)配套設(shè)施依舊缺乏完善,所以長(zhǎng)豐與三菱合作投產(chǎn)轎車(chē),雖然有此前良好的合作基礎(chǔ),但扔無(wú)疑等同于在一張白紙上重新規(guī)劃,人力物力的投入都非常巨大。如此巨大的前期投入,對(duì)于三菱來(lái)說(shuō),風(fēng)險(xiǎn)之大是可想而知的。其二,長(zhǎng)豐目前的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)依舊比較薄弱,一旦合資項(xiàng)目正式投產(chǎn),目前的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)絕對(duì)是不能滿(mǎn)足日后的市場(chǎng)需求的。重新建立一個(gè)完整的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),也需要花不少的時(shí)間和精力,況且長(zhǎng)豐以及三菱都缺乏這方面的實(shí)際成功經(jīng)驗(yàn),所以還存在一個(gè)摸索的過(guò)程。其三,三菱旗下的車(chē)型資源并不十分豐富,戈藍(lán)已經(jīng)在東南投產(chǎn),新歐藍(lán)德和格藍(lán)迪都采取原裝進(jìn)口方式銷(xiāo)售。因此如何分配好有限的車(chē)型資源,使長(zhǎng)豐和東南都能滿(mǎn)意并形成良好的競(jìng)爭(zhēng),取得理想的市場(chǎng)效果,將更是擺在三菱面前的又一道難題。

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