不過從整個(gè)市場來看，206還不算最差勁的。雅紳特、銳歐、天語的成績單都更不好意思說。如果說天語還是因?yàn)樗麮rossover風(fēng)格和鈴木知名度及營銷方面的劣勢，始終得不到強(qiáng)勢推廣而情有可原的話，那么一度成為中國性價(jià)比代言人的韓系車，取得這樣的成績，顯然與企業(yè)自身定位產(chǎn)生偏差有很大的關(guān)系。關(guān)于這個(gè)問題，我在兩天前的《08戰(zhàn)國策之失意者篇》中已經(jīng)有所提及。如果韓國人不正確找到自己在市場中的定位，那么在2008年仍將會面臨這樣的尷尬銷量。

    豐田和本田這對冤家目前也都有小型車投身于市。不過威姿和威馳都是豐田曾經(jīng)對華市場不屑一顧的明證。而現(xiàn)役的飛度和思迪則用退休前的最后一搏，光榮地完成了廣本交給它們的任務(wù)。關(guān)于它們的詳細(xì)情況就沒必要再詳談了，喝喝茶，嘮嘮嗑，待到四五月份他們倆登場亮相，咱再看好戲。

    昨天我在開篇之時(shí)就說了。這是個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的細(xì)分市場。無論是即將上市的新車，還是今天提到的“老兵油子”，都是不可能孤立于市場中的。其中對他們沖擊最大的，莫過于自主品牌。明天的《晚間車評》我們就會以自主品牌為主角，談?wù)?2萬以下級市場。

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