試想，當(dāng)初東風(fēng)本田為思鉑睿（SR-9）擬定發(fā)布/上市詳細(xì)計(jì)劃的時(shí)候，不可能完全不了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（比如奧迪A4L 1.8TSI）的上市計(jì)劃（也有可能是巧合）。而最終選擇在同一天對(duì)外正式發(fā)布思鉑睿（SR-9），從某種程度上可以表明東風(fēng)本田希望從車型定位和價(jià)格分布等多方面與對(duì)手展開正面對(duì)抗的決心。

上圖為東風(fēng)本田SR-9

　　另外，一汽大眾原本計(jì)劃奧迪A4L 1.8TSI在27日正式上市，必然將公布相關(guān)車型的終端指導(dǎo)價(jià)。而此前，也有消息稱東風(fēng)本田思鉑睿（SR-9）的車型定位、產(chǎn)品信息，甚至市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)也將被公布。而如今，東風(fēng)本田對(duì)于發(fā)布會(huì)上的公布信息更加諱莫如深。東風(fēng)本田負(fù)責(zé)此次發(fā)布會(huì)流程制定的相關(guān)人士對(duì)筆者大打“太極”：只有到了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)才能知道“最終結(jié)果”。

　　就好比行軍打仗，知己知彼方能戰(zhàn)而勝對(duì)手。在旁觀者看來一汽奧迪A4L 1.8TSI和東風(fēng)本田思鉑睿（SR-9）的這場(chǎng)遭遇雖然沒能第一時(shí)間進(jìn)入陣地戰(zhàn)，但是雙方已經(jīng)互知根底。對(duì)面搏殺似乎已經(jīng)在所難免，致勝的關(guān)鍵得看具體車型分布和價(jià)格定位。

上圖為東風(fēng)本田SR-9

　　由此延伸開來，包括別克新君威2.0T運(yùn)動(dòng)型、大眾邁騰2.0T、銳志2.5運(yùn)動(dòng)版，甚至未來可能面市的馬自達(dá)睿翼高端運(yùn)動(dòng)款式在內(nèi)，都可能迅速加入到向上挑戰(zhàn)奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L市場(chǎng)份額的“世界大戰(zhàn)”中來，作為國(guó)內(nèi)小區(qū)間細(xì)分市場(chǎng)“常勝將軍”的東風(fēng)本田能否再次占據(jù)一個(gè)車市“制高點(diǎn)”非常具有懸念。

上圖為東風(fēng)本田SR-9

　　大眾集團(tuán)國(guó)際動(dòng)態(tài)巨變 或致國(guó)內(nèi)局勢(shì)變動(dòng)

　　當(dāng)然，也不能排除一汽奧迪自身可能存在的意外因素。近期，德國(guó)大眾和德國(guó)保時(shí)捷汽車公司之間紛紛擾擾的收購(gòu)、合并事宜令得局外人如云里霧里，絲毫不得其未來發(fā)展之要領(lǐng)。而作為互有股權(quán)、處于同一大集團(tuán)之下的大眾、奧迪、保時(shí)捷其間互相收購(gòu)、合并導(dǎo)致的股權(quán)、股東變化也有可能是此次奧迪A4L 1.8TSI和2.0T新車型未能如期上市的原因之一。

　　總之，國(guó)內(nèi)目前中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型細(xì)分市場(chǎng)大格局的快速發(fā)展和內(nèi)部具體競(jìng)爭(zhēng)車型捉對(duì)廝殺的小環(huán)境的微妙演變將隨著屢屢改款、更新的老車型和不斷沖向制高點(diǎn)的新車型的登場(chǎng)而愈加令人感覺蕩氣回腸。究竟后事如何，且看日后分解。