2009年伊始，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)就進(jìn)入了撥開迷霧、勇攀高峰的產(chǎn)銷上升通道。用業(yè)內(nèi)專家的話說：“中國(guó)的乘用車市場(chǎng)曾經(jīng)出現(xiàn)過很多次奇跡，但是都沒有09年4月份的市場(chǎng)銷量奇跡讓大家始料不及。”但是，行業(yè)專家們?cè)陬A(yù)測(cè)5月份可能出現(xiàn)整體小幅度下滑、并且中高級(jí)車市未能隨“車市大盤”共繁榮的同時(shí)，也提到了歷來是中國(guó)車市影響力最大的中高級(jí)車型市場(chǎng)可能已于近期迎來了回暖走勢(shì)。

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上海通用新一代君威的漲勢(shì)不可謂不強(qiáng)

　　新君威能否蠶食邁騰領(lǐng)地

　　的確，縱觀國(guó)內(nèi)中高級(jí)主流車型，1-4月份的銷量或多或少、或快或慢都呈現(xiàn)了整體上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。（見下表）而其中，尤其以上海通用別克新君威始終保持在月銷量5000-6000輛的水平而逐漸趕超同級(jí)別老對(duì)手們（別克老款君威2008年中停產(chǎn)），并且大有直逼全尺寸中高級(jí)主流車型——雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭、天籟之勢(shì)。同時(shí)，一汽大眾邁騰、一汽馬自達(dá)馬6也都保持著健康的上漲態(tài)勢(shì)。（馬6睿翼將在5月底全面上市，對(duì)于一汽馬自達(dá)整體銷量也將有巨大貢獻(xiàn)）

中高檔車型2009年1-4月份銷量情況一覽(排名不分先后)

　　其中，去年12月新上市的別克新君威近半年來銷售形勢(shì)強(qiáng)勁，直逼同級(jí)別強(qiáng)者——邁騰的領(lǐng)軍位置。這與新君威入門級(jí)車型價(jià)格較低、以及性價(jià)比較高不無關(guān)系。相對(duì)于老款君威車型主攻公商務(wù)級(jí)別中高級(jí)車市的策略不同，新一代君威執(zhí)著于“私家車”概念，依靠動(dòng)力系統(tǒng)與軸距的合理搭配受到了大批注重操控感受的中高級(jí)白領(lǐng)的青睞。

　�。ㄗⅲ盒戮�威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)源自薩博9-3的2.0L SIDITUBRO型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率最大可達(dá)162 Kw/3500rpm，扭矩高達(dá)350 Nm/2000-4000rpm，采用了先進(jìn)的SIDI汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)，其0-100公里的加速時(shí)間預(yù)計(jì)可以達(dá)到7.7秒，與之相匹配的是通用標(biāo)準(zhǔn)化6速手自一體變速器。新君威還將配備ABS+EBD+ESC（CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC）+TCS、前后17寸超大通風(fēng)式剎車碟等主/被動(dòng)安全裝備，預(yù)計(jì)在七月上市。）

　　相反，一汽大眾邁騰主打“技術(shù)牌”（TSI+DSG）卻硬生生將入門級(jí)別的車型價(jià)格拉高至19萬元，給人以“不夠親民”的印象。雖然，邁騰始終固守著“高端運(yùn)動(dòng)車型”的光輝形象，但是沒有更低入門度車型的補(bǔ)充，始終無法為邁騰積累起雄厚的客戶群體。

一汽大眾邁騰的防守不可謂不穩(wěn)

　　另外一方面，由于已經(jīng)于4月初正式公布價(jià)格、并且上市的一汽馬自達(dá)睿翼并沒有大批量現(xiàn)車交付消費(fèi)者。這樣就明顯影響到了馬6/睿翼組合聯(lián)手沖擊中高級(jí)車市的力度。其實(shí)，從入門級(jí)車型價(jià)格在16.58萬元的馬自達(dá)6系列車型1-4月均達(dá)到6000輛/月左右的銷量水平來看，如果再展開睿翼車型加盟的組合攻勢(shì)，就將后來居上，很有可能牢牢把握該級(jí)別月均銷量第一的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　如此看來，即使在講究“奢華”體驗(yàn)的中高級(jí)車市中，大批的消費(fèi)者依然會(huì)非常“細(xì)微”地表現(xiàn)出對(duì)于車型價(jià)格的敏感性。各汽車廠商正通過不斷的深入細(xì)分市場(chǎng)來開發(fā)出針對(duì)性更加強(qiáng)的（相對(duì)）“窄眾”車型。即將上市的別克新君越和新君威形成的組合，以及已經(jīng)成形的馬6/睿翼組合都將把A級(jí)車市暢行無阻的“兄弟同心、其利斷金”效應(yīng)發(fā)揮到極致。