其實(shí)如果沒(méi)有福特突然宣布收購(gòu)，羅孚商標(biāo)很可能就將順理成章的進(jìn)入上汽旗下。對(duì)于福特的這項(xiàng)收購(gòu)聲明，福特中國(guó)的相關(guān)人員是這樣解釋的：目前的情況就是，寶馬要賣掉羅孚，而我們擁有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，于是在接到寶馬的通知之后，我們考慮決定買下羅孚。

　　于是目前的情況顯然就是福特?fù)碛辛_孚商標(biāo)的使用權(quán)，上汽擁有羅孚車型的生產(chǎn)權(quán)（但不能掛羅孚車標(biāo)），南汽則擁有一套原羅孚的生產(chǎn)線以及MG品牌。有關(guān)羅孚ROVER品牌與路虎Land Rover的關(guān)系，九霄在這里就不再重復(fù)解釋。路虎已經(jīng)歸福特，因此福特不愿意放棄原本同屬一個(gè)品牌的羅孚。

　　那么上汽目前的是否面臨一個(gè)比較尷尬的境地？這是眾多媒體都比較關(guān)心的。實(shí)際上失去了“上汽羅孚”稱謂的上汽，目前還擁有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，首先改款加長(zhǎng)版的“羅孚75”已經(jīng)整裝待發(fā)，這款純正英倫設(shè)計(jì)并打算面向商務(wù)車市場(chǎng)的車型掛上重生的上汽品牌之后，勢(shì)必在售價(jià)上也會(huì)大大低于之前的預(yù)估，相信定位將和一汽奔騰重合。此外，上汽目前還擁有原羅孚的技術(shù)核心人員，這也給未來(lái)羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷打下基礎(chǔ)。

　　之前有媒體曾報(bào)道，上汽已經(jīng)花了2000多萬(wàn)美元取得了羅孚商標(biāo)的使用權(quán)，如今福特半路殺出，對(duì)上汽的打擊不言而喻。但反觀福特，擁有了羅孚品牌之后對(duì)福特是否有益？從目前福特在北美的低迷表現(xiàn)來(lái)看，收購(gòu)羅孚商標(biāo)與路虎重新接合并未能給自己的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。福特前不久宣布了今年減少產(chǎn)量的消息，在北美地區(qū)第四季度產(chǎn)量將比去年同期減少21%（約168,000輛），修改后的計(jì)劃還將該公司先前宣布的第三季度計(jì)劃產(chǎn)量減少了20,000輛，如此調(diào)整之后福特的產(chǎn)量數(shù)字比2005年減少了9％，這些調(diào)整都是為了改變自己在經(jīng)營(yíng)情況上所遭遇的困境。

　　而在這樣的大環(huán)境驅(qū)使下，福特收購(gòu)羅孚商標(biāo)無(wú)疑延長(zhǎng)了羅孚品牌進(jìn)駐中國(guó)的時(shí)間。畢竟目前福特在國(guó)內(nèi)的重要投資長(zhǎng)安福特目前正在發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，從C-MAX到改款蒙迪歐都即將推出，加上剛成立長(zhǎng)安沃爾沃事業(yè)部與坎坷多難的長(zhǎng)安馬自達(dá)，福特在近幾年時(shí)間內(nèi)不可能在國(guó)內(nèi)引入羅孚品牌。而從福特整體營(yíng)運(yùn)上的問(wèn)題來(lái)看，福特也少有余力再為羅孚品牌的崛起開(kāi)發(fā)更多的新車型。

　　這樣來(lái)看，福特收購(gòu)羅孚商標(biāo)是否是“損人不利己”？其實(shí)不然，據(jù)相關(guān)報(bào)道福特與通用的合并計(jì)劃流產(chǎn)之后，福特在將著手開(kāi)發(fā)目前旗下的品牌。目前有消息稱福特收購(gòu)羅孚意在給控股的馬自達(dá)公司帶來(lái)一個(gè)高端品牌，就類似豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪、本田的謳歌。在銷售不利的局勢(shì)下，完全擁有羅孚這個(gè)擁有接近130年歷史的品牌對(duì)福特尤為重要，而福特?fù)碛袑汃R棄用的這個(gè)品牌又只需付出很小的代價(jià)。

　　對(duì)于上汽而言，雖然失去了羅孚但并非完全出乎意料，上汽為自己的自主品牌已注冊(cè)的“路晟”、“路紳”、“路坤”、“路驊”等“路”字系列和“龍”系列。從這個(gè)角度來(lái)看，福特收購(gòu)羅孚商標(biāo)不僅對(duì)福特有益，也令上汽與南汽可能的合作提供了契機(jī)。