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　　編者按：賽拉圖被譽(yù)為中級(jí)車新三樣的催生者，不過(guò)看的出來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)新車賽拉圖的投入真的很大，也非�？春觅惱瓐D，把他視為伊蘭特的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是，當(dāng)賽拉圖價(jià)格公布后，很多網(wǎng)友都反映很失望，這到底是為什么呢？

馬海燕

　　正文：韓國(guó)足球是"黑馬"，韓國(guó)車也常以黑馬自居。比如千里馬和伊蘭特、凱越，但賽拉圖絕對(duì)不能算黑馬！因?yàn)樗�的性價(jià)比實(shí)在不怎么的！

　　韓國(guó)車在中國(guó)近墨者黑！

　　首先要明確一個(gè)問題，韓國(guó)車之所以能夠在世界車壇大行其道，并非因?yàn)槠浼夹g(shù)或質(zhì)量，而是以很適當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供很高很誘人的配置以及不錯(cuò)的外形和還算湊合的質(zhì)量。當(dāng)然，買韓國(guó)車的人也就通常不太在乎車的真正性能，便宜、外觀和配置才是他們首要考慮的因素。因此，韓國(guó)車基本上就是廉價(jià)的代名詞。但是，正像德、意、日、美、英等國(guó)的車到了中國(guó)售價(jià)都不厚道那樣，韓國(guó)車在中國(guó)的售價(jià)也開始離譜。1.6L賽拉圖在韓國(guó)的售價(jià)約合人民幣7.8～10萬(wàn)，2.0L版約為12萬(wàn)人民幣，現(xiàn)在卻是10.78～15.38萬(wàn)！多了多少？一個(gè)字！暈！而相對(duì)于東方之子和中華的平易近人，賽拉圖是把A級(jí)車賣了B級(jí)車的價(jià)錢！

　　正所謂近朱者赤，近墨者黑，韓國(guó)車學(xué)壞了，也黑！不過(guò)可不是黑馬的黑哦。別的不論，1.6L伊蘭特現(xiàn)在市價(jià)10.3萬(wàn)，可在北京的出租汽車公司，這個(gè)價(jià)格就是10－n萬(wàn)。至于n等于多少？您大膽地猜，反正不小于兩根手指頭！表面上看市場(chǎng)上韓國(guó)車比其他國(guó)家的同級(jí)車便宜，但它們的確能同級(jí)嗎？而韓國(guó)車的價(jià)格大家都知道是特別愛"跳水"的，也就是說(shuō)老在降價(jià)，老有"性價(jià)比"似的。目前賽拉圖的售價(jià)從10.78萬(wàn)起，而伊蘭特的實(shí)際售價(jià)已低于它，而在德國(guó)市場(chǎng)兩款車入門級(jí)車的價(jià)格：賽拉圖為10160歐元，伊蘭特為12050歐元，換到中國(guó)市場(chǎng)賽拉圖應(yīng)該比伊蘭特低多少？這好比同等條件下斯柯達(dá)歐雅的價(jià)格高于大眾寶來(lái)的價(jià)格一樣可笑。

　　即不能賽，又不能拉！

　　不能賽！車好不好，很重要的因素之一是看它的"心臟"--引擎。1.6L賽拉圖的發(fā)動(dòng)機(jī)與千里馬1.6的應(yīng)該相同，盡管起亞公司宣稱兩者是不同款，但扭矩和最大功率都一模一樣，會(huì)有多大的不同？這下問題就來(lái)了，如果這款引擎帶動(dòng)千里馬這樣的小車可以算是充沛的話，對(duì)改了外殼自重增加的賽拉圖是不是"小馬拉大車"？這樣的話，油耗就……更難怪有人試駕后評(píng)論："暴起加速動(dòng)力輸出比較遲鈍，推背感一般，不夠厚重，也就和8氣門的富康有一拼"。

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