其次，大家都知道，新車上市的時(shí)候只要配以適當(dāng)?shù)男麄髋c定價(jià)策略，銷售量往往都不錯(cuò)。然而一汽奧迪不但沒有為新A6的銷售做任何宣傳，新A6公布價(jià)格后長(zhǎng)期還處在有價(jià)無市的局面，車友們要想提到現(xiàn)車，必須加價(jià)3到5萬。這分明是限制了人們的購(gòu)買欲望。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這樣子非常不利于A6的銷售。筆者從車市了解到，一些奧迪A6的經(jīng)銷商對(duì)此現(xiàn)狀感到非常尷尬，不知道該怎么向別人推銷新A6。

　　高檔車市場(chǎng)中最誘人的蛋糕是30到50萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，它的銷售額占整個(gè)高檔車市場(chǎng)的60％，去年奧迪A6在這個(gè)價(jià)格區(qū)間賣出5萬輛車型，掙了個(gè)盆滿缽滿。所以新奧迪45到64萬的價(jià)格區(qū)間一公布，大家都很難理解，為什么奧迪會(huì)把中高檔車最大的市場(chǎng)讓出來，甚至有媒體預(yù)測(cè)，一旦舊A6的庫(kù)存消化完畢，新A6將會(huì)降價(jià)20萬左右，重新回到老A6的價(jià)格區(qū)間。

　　但筆者認(rèn)為，一汽奧迪有著非常成功的營(yíng)銷策略，他們對(duì)于奧迪A6的操作，必定是一步高明的棋子。這一點(diǎn)從去年10月份奧迪在限期大降價(jià)后又恢復(fù)原價(jià)，兩次令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及這一件事情可以看出。所以新A6直接降價(jià)的可能性非常小，這樣子對(duì)于奧迪A6的品牌形象損害太大了。

　　而此次舊A6出新車的事情，在筆者看來，是一個(gè)信號(hào)。說明舊奧迪A6的停產(chǎn)只是一汽奧迪的一個(gè)營(yíng)銷策略，并非事實(shí)，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),新舊奧迪將會(huì)同時(shí)生產(chǎn)與銷售。

　　如果是這樣的話，奧迪A6在中國(guó)已經(jīng)不只是一個(gè)車型，而是形成了一個(gè)產(chǎn)品線非常全面的中高檔車品牌了。一方面，新A6大大提高了奧迪作為高檔車的品牌含金量，另外一方面，舊A6公務(wù)版又覆蓋了一部分A4的市場(chǎng)，這樣子可以彌補(bǔ)A4銷售不理想造成的遺憾。

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