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　　4月15日，離“五一”長(zhǎng)假剛好還有半個(gè)月的時(shí)間，奇瑞第20萬(wàn)輛車驟然下線。由此拉開了奇瑞參與“五一”車市群雄爭(zhēng)霸的帷幕——

　　推新車，自主開發(fā)搶占先機(jī)

　　不知從何時(shí)起，建立自主品牌成為汽車業(yè)界一個(gè)矚目焦點(diǎn)。當(dāng)街上跑著越來(lái)越多貼有國(guó)外品牌標(biāo)志的汽車時(shí)，人們開始正視這個(gè)曾被視為“中國(guó)汽車業(yè)軟肋”的問(wèn)題。但在自主品牌的道路上，奇瑞已經(jīng)上路。“五一”來(lái)臨之際，奇瑞公司推出奇瑞東方之子2.0MT車型，此次上市的為2.0L手動(dòng)檔舒適型，定價(jià)14.88萬(wàn)元。

　　2003年初，奇瑞成立汽車工程研究院，形成了一支由國(guó)內(nèi)外專家領(lǐng)銜的500人科研隊(duì)伍，“以我為主，融合世界先進(jìn)資源”為理念的奇瑞展現(xiàn)在世人面前。在自主研發(fā)基礎(chǔ)上，2003年奇瑞相繼推出QQ、東方之子、旗云3款新車，形成3大平臺(tái)、4大系列車型，呈現(xiàn)出多層面的發(fā)展態(tài)勢(shì)。此舉說(shuō)明我國(guó)非合資汽車企業(yè)更為精細(xì)、科學(xué)的國(guó)際水準(zhǔn)的制造理念，同時(shí)顯示出本土企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握與駕馭，對(duì)我國(guó)消費(fèi)者心理的洞悉，預(yù)見(jiàn)性地滿足消費(fèi)者的需求。這一點(diǎn)，奇瑞不再是后來(lái)者，而是指點(diǎn)風(fēng)云的領(lǐng)先者。在奇瑞第20萬(wàn)輛轎車下線之時(shí)，奇瑞董事長(zhǎng)尹同耀意味深長(zhǎng)地說(shuō)：“越做越有信心，越做越有味道。”

　　不息追求造就卓越品質(zhì)。我有理由相信，東方之子MT2.0憑借其較高配置和卓越的品質(zhì)，定能在中國(guó)車市大放異彩。