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快到年底了，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)告訴我們，今年國產(chǎn)轎車市場將再次迎來增長幅度超過50%的“豐收”年。繼去年銷量比前年增長54%之后，今年前10個月的國產(chǎn)轎車銷量已經(jīng)超過去年全年總共銷售的113萬輛，達到151萬輛，預計今年國產(chǎn)轎車的總銷量將達到180萬輛。
北京現(xiàn)代進入轎車10強
北京現(xiàn)代汽車有限公司從去年12月18日第一輛索納塔下線以來，在短短11個月時間里，北京現(xiàn)代索納塔轎車已完成銷售5萬輛。預計北京現(xiàn)代在今年年底將完成產(chǎn)銷5.5萬輛的目標。在國內(nèi)轎車生產(chǎn)廠家中，北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷量位居第10。排在前9位的轎車企業(yè)分別是上海大眾、一汽-大眾、上海通用、天津一汽夏利、廣州本田、神龍汽車、長安鈴木、奇瑞汽車和風神汽車公司。北京現(xiàn)代的索納塔轎車上市不到一年就在國產(chǎn)中高檔轎車中占據(jù)了10%的市場份額，在國產(chǎn)中高檔轎車中，索納塔具有明顯的性能價格比優(yōu)勢，在配置和性能上不遜色于競爭對手的同時，價格卻低于競爭對手。其旗艦車型2.7V6配有6缸24氣門的發(fā)動機和手動自動一體變速箱，裝備了巡航控制系統(tǒng)、6個安全氣囊，內(nèi)飾全部為真皮座椅，帶有天窗和VCD影音系統(tǒng)，售價僅為26.5萬元人民幣。比同樣配置的其他車型低出幾萬元。
今年前10個月，國產(chǎn)中高檔轎車中，銷量最大的是上海大眾帕薩特，達到9萬多輛；第二是別克君威，7萬多輛；第三是本田雅閣，大約7萬輛。
新車型沒有打敗老款車
今年國產(chǎn)中級轎車市場的一個特征就是“久經(jīng)考驗”的舊車型依然“寶刀不老”。銷量最大的還是去年的單車銷量冠軍捷達，前10個月的銷量超過11萬輛，平均每月銷量超過1萬輛。桑塔納轎車總銷量約18萬輛，因為包括了桑塔納2000，所以位居總銷量第二。另一個銷量大的車型是包括了愛麗舍在內(nèi)的東風雪鐵龍富康轎車，總銷量接近9萬輛。富康在中國市場經(jīng)歷了十年的發(fā)展，已經(jīng)進入了成熟期，質(zhì)量穩(wěn)定、配置合理，富康的成熟穩(wěn)定，實惠可靠已成為消費者的共識。傳統(tǒng)中級轎車的“老三樣”(指桑塔納、捷達和富康)仍然在銷量排行的前列，表明這些皮實耐用的轎車，隨著價格的不斷降低，仍然有繼續(xù)存在的市場空間。這些老款車在用車保有量基數(shù)大，維修網(wǎng)點遍布各地，零配件價格相對低廉，降低了使用成本，也是許多消費者選擇它們的重要因素。在車友中流行、帶有調(diào)侃成分的“順口溜”這樣說，桑車是老樣的，零配是便宜的，反應是遲鈍的，更新是遲早的；捷達是有力的，外觀是土氣的，提速是快快的，銷量是較大的；富康是可靠的，網(wǎng)點是遍地的，價格是適中的，三箱是多余的。
今年是新型中級轎車上市品種最多的一年，菱帥、福美來新銳級、賽納、高爾夫、陽光、凱越，它們中誰能取代“老三樣”，成為年銷量接近或超過10萬輛的主流中級轎車，很大程度上取決于誰的價格能否再向“老三樣”靠攏些。
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