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與此同時(shí)，政策的參與也為不明朗的進(jìn)口車市增添變數(shù)。記者了解到，為促進(jìn)汽車的國(guó)產(chǎn)化，國(guó)家發(fā)改委正在制定《整車特征管理辦法》，其中規(guī)定構(gòu)成整車特征的ＣＫＤ零部件按進(jìn)口整車征稅，如果辦法實(shí)施，對(duì)國(guó)內(nèi)正流行的ＣＫＤ組裝生產(chǎn)將是個(gè)致命打擊，汽車廠家很可能不再組裝，而是直接進(jìn)口，到時(shí)進(jìn)口車數(shù)量增加，價(jià)格也會(huì)隨之下調(diào)；而為減少風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)口車商現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始放緩訂車速度，有的則把進(jìn)的車放在保稅區(qū)里，等待合適時(shí)機(jī)報(bào)關(guān)。流通到市場(chǎng)的車數(shù)量減少，又會(huì)導(dǎo)致車價(jià)的小幅攀升。車價(jià)在此消彼漲的走勢(shì)中變化著。
所以，進(jìn)口車價(jià)仍是霧里看花，進(jìn)口車惟一不變的就是“永遠(yuǎn)的變化”。車價(jià)的漲落取決于政策走向、匯率變化以及供求關(guān)系等多種因素。
今年進(jìn)口車整車增長(zhǎng)很快，就數(shù)量而言增加了４８．６％，同時(shí)還出現(xiàn)零部件的進(jìn)口增幅超過(guò)進(jìn)口整車的新特點(diǎn)，越野車的進(jìn)口增幅超過(guò)轎車。進(jìn)口車趨向于高端化，進(jìn)口的單價(jià)提高了。
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