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戴-克、現(xiàn)代關(guān)系微妙
盡管戴-克與現(xiàn)代兩家公司在過(guò)去3年的合作中基本保持良好的關(guān)系。但這次與北汽引起的糾紛，正值現(xiàn)代與戴-克關(guān)系日益緊張之際。
目前現(xiàn)代與戴-克分別是全球第五大和第七大汽車制造商。戴-克擁有現(xiàn)代集團(tuán)股份的10.65%，是現(xiàn)代最大的外國(guó)股東。但是，由于雙方計(jì)劃合作生產(chǎn)的卡車項(xiàng)目遲遲不能上馬，加上戴-克增持現(xiàn)代的股權(quán)，以至威脅到現(xiàn)代集團(tuán)家族的管理控制權(quán)，造成戴-克與現(xiàn)代的關(guān)系蒙上一層陰影。
今年9月，現(xiàn)代方面稱，影響現(xiàn)代同戴-克成立價(jià)值4.32億美元卡車合資企業(yè)的最關(guān)鍵障礙目前已經(jīng)被清除，從而為這一推遲項(xiàng)目的最后實(shí)施鋪平了道路。為了加強(qiáng)雙方的聯(lián)系，戴-克決定同現(xiàn)代在韓國(guó)成立一家雙方平等持股的合資企業(yè)，進(jìn)行卡車的生產(chǎn)。戴-克已經(jīng)擁有現(xiàn)代10%的股份。但隨后現(xiàn)代表示就與戴-克成立卡車合資企業(yè)一事因與工會(huì)進(jìn)行的談判被再次擱淺�，F(xiàn)代方面表示，管理層未能按原計(jì)劃同工會(huì)工人進(jìn)行最后一輪的談判，工人需要在進(jìn)入合資企業(yè)之前對(duì)職位和財(cái)政進(jìn)行最后的爭(zhēng)取。
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