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寶馬選擇中華轎車共線生產(chǎn)有三大戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)

出處:pcauto
責(zé)任編輯:qnahe

[03-9-19 18:00] 作者:薛旭


  選擇與中華轎車部分共線生產(chǎn),可以幫助寶馬獲得三大戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì),即時(shí)間優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)。而這三大優(yōu)勢(shì)恰恰是寶馬作為中國(guó)市場(chǎng)的后進(jìn)者最缺乏的。

  今年三月,國(guó)人期待已久的寶馬轎車,終于在人民大會(huì)堂,與華晨簽訂合資協(xié)議,寶馬中國(guó)本土化戰(zhàn)略的合資伙伴塵埃落定,然而,讓人吃驚的是,此次寶馬與華晨合資,并不像過(guò)去其它合資企業(yè)一樣,全面建設(shè)新廠,而是選擇與中華轎車部分共線生產(chǎn),然而深入分析寶馬這一戰(zhàn)略的背后原因,我們認(rèn)為,這恰恰是寶馬后來(lái)者居上,超越其它主要全球汽車競(jìng)爭(zhēng)品牌在中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略考慮,它可以幫助寶馬獲得三大戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì),即時(shí)間優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)。而這三大優(yōu)勢(shì)恰恰是寶馬作為中國(guó)市場(chǎng)的后進(jìn)者最缺乏的。本文試圖從這三大戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)出發(fā),分析寶馬轎車的中國(guó)合資戰(zhàn)略。
 
  首先選擇中華轎車共線生產(chǎn),可以大大縮短寶馬轎車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間。

  從時(shí)間角度考慮戰(zhàn)略,是寶馬此次合資的重要特點(diǎn)。

  由于沒有中低檔轎車產(chǎn)品,作為全球最豪華轎車的生產(chǎn)者,寶馬進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是比較晚的。奧迪在1991年就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng),而寶馬在1997年9月,才在北京建立代表處。這種遲到,顯然對(duì)寶馬不利。在2006年之前,中國(guó)政府仍然能夠用進(jìn)口配額進(jìn)行市場(chǎng)保護(hù)的背景下,合資是寶馬轎車在中國(guó)銷售和塑造品牌的必然選擇。但是,建設(shè)一個(gè)新的汽車工廠,通常要三到四年時(shí)間,而從選擇伙伴開始談判到被中國(guó)政府批準(zhǔn),通常需要兩到三年時(shí)間,因此,寶馬如果像其它合資伙伴,全面建設(shè)新廠,估計(jì)時(shí)間可能拖到2004年甚至2005年。因此,合作伙伴能不能夠幫助寶馬壓縮進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間,就成了寶馬選擇中國(guó)合作伙伴的主要考慮標(biāo)準(zhǔn)。而中華轎車恰恰在這一點(diǎn)上,是最有競(jìng)爭(zhēng)能力的。

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