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比亞迪入主秦川后半年內接連推出了四缸的福萊爾0.87L和1.1L兩種車型，據(jù)悉今年年底搭載1.3L和1.6L的福萊爾也將問世。
昨天，記者從可靠的渠道獲悉，山西一家以做商業(yè)起家的民營企業(yè)，準備出資數(shù)十億元生產汽車。自中國有吉利、奇瑞這些外行造車的成功經驗后，中國的企業(yè)正在像當年紛紛進軍家電領域一樣，開始蜂擁而至汽車行業(yè)。從家電領域的春蘭、美的，到資本大腕德隆、格林柯爾，甚至連生產煙草的紅塔、生產電池的比亞迪也上馬了汽車項目。
中國的投資者在經歷了家電熱、手機熱后，正在把目標轉向下一個“金礦”———造車。由一汽紅塔云南汽車制造有限公司生產的第一批“幸福使者”家庭轎車在今年8月份正式投放市場
汽車金礦分外引人
中國的汽車產業(yè)現(xiàn)在成了不折不扣的金礦。自上世紀90年代汽車熱以來，幾乎所有的汽車只要能走下生產線，就基本上開始熱銷了。不單如此，在市場經濟條件下，沒有一件產品會像汽車一樣，還沒下線就排起了長長的隊，甚至熱銷車型要加價兩三萬元才能買到貨。前天下線的廣本飛度，在下線前幾個月就已經有人排隊等候購買了。
除此之外，國內汽車行業(yè)的利潤較高，尤其是重型卡車行業(yè)，自2000年起進入高速增長期，最近3年的增速均高于60%。昨天，記者從可靠渠道獲悉，山西一家以做商業(yè)起家的民營企業(yè)，要投資34億元進入重型汽車行業(yè)。
由于專用汽車、重型汽車等進入的門檻較低，投資額也相對較小，因此，通過打“擦邊球”進入汽車行業(yè)，成為外行造車的一條小道。外行看準汽車行業(yè)這個“金礦”，紛紛通過此方式擠進汽車行業(yè)，春蘭如此、紅塔如此、德隆亦如此。
家電企業(yè)蜂擁而上
在眾多涉足汽車領域的家電企業(yè)中，春蘭是最早也是比較成功的一家企業(yè)。1997年，春蘭就利用其雄厚的資金實力并購了原南京東風專用車廠。2001年3月，春蘭開始投入批量生產標準載貨汽車、廂式載貨汽車、牽引汽車、自卸汽車等四大類5個系列的中、重型卡車產品。據(jù)說當時的春蘭捕捉到了國內豪華卡車這一產品空當，適時推出了2001年堪稱“國內尚屬獨家的豪華卡車”。因此，2001年上半年春蘭的產銷增長非常之快，連續(xù)每月以30%的速度增長。因此，有業(yè)內人士表示，春蘭如此大規(guī)模地進軍汽車業(yè)，是想徹底從家電業(yè)中突圍。春蘭方面也表示，進軍汽車業(yè)是選擇了更多的利潤增長點。
受汽車行業(yè)高利潤的吸引，前不久前傳出美的出資20億入主三廂客車，開始造車夢。根據(jù)美的構想，美的將在未來5年內投資17個億，以此項目為契機，逐步涉足客車、貨車、轎車生產，將汽車部門培育成美的新的支柱產業(yè)，5年后汽車產業(yè)將達到年銷售額50億元的規(guī)模。
美的已經不是繼春蘭之后第一家涉足汽車的家電企業(yè)，在此之前，小鴨電器被“中國重汽”重組，新飛宣布冷藏車生產線投產……汽車產業(yè)成為不少家電企業(yè)“移情別戀”的“池塘荷花”。
新飛集團董事長李根認為：“涉足多元化經營是成熟的家電企業(yè)把自身做大做強的一條現(xiàn)實而又理想的捷徑。所以，新飛選擇多元化發(fā)展與品牌經營的道路，是企業(yè)內在發(fā)展需要和外在競爭環(huán)境兩種力量共同作用下的必然選擇。”
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