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上周，天津一汽大幅下調(diào)了威姿、雅酷的售價(jià)，最高降幅1．6萬元，并宣稱，這一系列車價(jià)已經(jīng)徹底與國際接軌。這使消費(fèi)者受益的同時(shí)，也使中國車價(jià)“國際接軌”的說法再次走到前臺。那么我國車價(jià)相對于國際價(jià)格究竟處于何種狀態(tài)？本刊進(jìn)行了調(diào)查。(為了方便說明，發(fā)明了“國際接軌度”，一個(gè)品牌汽車的國際接軌度＝國內(nèi)價(jià)格／國際價(jià)格，指數(shù)越低，說明這種車與國際售價(jià)越接近。)
高端產(chǎn)品國際接軌度＞2
國產(chǎn)高端汽車由于缺乏競爭者，一直也處于利潤的高端。
以今年上市的奧迪A4為例，售價(jià)37．9萬元至42．7萬元，搭載3．0發(fā)動(dòng)機(jī)的售價(jià)為50．7萬元至55．9萬元，高出國際售價(jià)2倍。也就是說，其價(jià)格國際接軌度＞2。
對于這種一汽大眾有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，奧迪A4的價(jià)格是比國際市場要高，但與國內(nèi)同檔次的進(jìn)口車相比，價(jià)格卻要低41％左右。比如進(jìn)口寶馬318i的價(jià)格是58萬元；進(jìn)口的2．3排量的紳寶9－5售價(jià)55萬，這是由市場需求所決定的。這些車的價(jià)格均遠(yuǎn)高于奧迪A4，但一樣有市場，其高出國際市場價(jià)格何止兩倍。
暴利止于競爭。這種國產(chǎn)高端汽車的暴利狀態(tài)，可能會隨著國產(chǎn)寶馬、國產(chǎn)奔馳汽車的上市而逐漸終止。
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