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大眾欲分羹高端市場(chǎng)
今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)成為德國(guó)大眾在全球第一大汽車市場(chǎng)。不過，大眾的銷量雖在上升，市場(chǎng)份額卻在萎縮，并且大眾在高檔市場(chǎng)的占有率微乎其微。中國(guó)的高檔車市場(chǎng)在進(jìn)一步擴(kuò)大，“好車不愁賣”的狀況吸引了世界豪華車制造廠注意，寶馬、奔馳在中國(guó)年銷售達(dá)6000~7000輛，但仍在中國(guó)合資生產(chǎn)。大眾公司不得不重視高端市場(chǎng)以增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。一直側(cè)重于制造“大眾化”車的大眾公司近幾年開始注重豪華車的研發(fā)制造，繼輝騰車系之后，據(jù)說一款針對(duì)寶馬5系列的C1車型正在研制當(dāng)中。與此同時(shí)，大眾開始加強(qiáng)在中國(guó)的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，計(jì)劃逐步將高檔M PV、SUV和高檔豪華車悉數(shù)引進(jìn)到中國(guó)來。2003年，德國(guó)大眾擬定在中國(guó)銷售超過60萬(wàn)輛，其中進(jìn)口車業(yè)務(wù)計(jì)劃占到總業(yè)務(wù)的10%~20%。頂級(jí)豪華車輝騰W12的迅速引進(jìn)，顯示大眾占領(lǐng)高端市場(chǎng)的決心。
加速打造進(jìn)口車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)
在中國(guó)，大眾正在積極地規(guī)范進(jìn)口渠道，自建獨(dú)立的進(jìn)口車營(yíng)銷體系。AEC大眾專賣店的總經(jīng)理樊富文表示，大眾自建獨(dú)立的銷售體系，可以使得新車型更快、更便宜地引進(jìn)，更重要的是進(jìn)口車的價(jià)格透明化，售后服務(wù)得到最好的保證。對(duì)于單一品牌銷售是否有弊端的疑問，樊富文表示，不同的品牌其實(shí)對(duì)服務(wù)的要求是不一樣的，實(shí)行品牌專賣便于打造品牌和與之相應(yīng)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如輝騰這樣的頂級(jí)車，要考慮能提供一流的服務(wù)。專業(yè)的服務(wù)是品牌混營(yíng)無法做到的。據(jù)悉，除頂級(jí)豪華轎車輝騰，AEC大眾專賣店還將陸續(xù)引進(jìn)帕薩特W8、MPV夏朗、SUV途銳、新甲殼蟲、甲殼蟲敞篷及大眾全系列車型。(大洋網(wǎng))
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