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據國家統(tǒng)計局公布的最新報告顯示，自1998年SUV概念進入中國以來，SUV的市場占有率已經上升到2.1%，今年一季度國產越野車和SUV的銷量同比增長168.1%。市場份額的擴大，促使各生產商紛紛跟進……
羊多狼也多
SUV即運動型多功能汽車。它以其“運動、舒適、多功能”的特性吸引了眾多有車族的目光，成為汽車時尚消費的又一個亮點。
SUV“蛋糕”的擴大，促使各個汽車生產商紛紛加大投入力度，以期在競爭中獲得最大的一塊。目前，國內市場共有華泰吉田、鄭州日產、北京吉普等13家廠商鏖戰(zhàn)SUV。其中，華泰吉田、長豐獵豹、鄭州日產、金杯通用和北京吉普等幾家企業(yè)實力最強，車型也最有優(yōu)勢。
目前，我國運動型多功能汽車大致可以分為三個層次：8-10萬元的低價位車；15-18萬元左右的中價位車；30萬元以上的高價位車。與轎車檔次劃分不同的是，三個層次的市場區(qū)間劃分較為明顯。并且，國內生產的SUV汽車多集中在中低檔，高價位車的市場份額則主要由進口汽車占據。
由于各廠商均在中低檔價位車上展開爭奪，而SUV的利潤較高，為擴大市場份額，價格戰(zhàn)不可避免。而各生產商的技術研發(fā)能力相對較弱，均引進國外成型產品，所以也很難在高價位車的競爭中勝過國外對手。在政策面上，各生產廠家均受到當地政府重視，政策優(yōu)勢相差不大。
不一樣才有前途
面對如此激烈的競爭市場，“準確定位”與“貼近用戶”的道路無疑將給產品帶來與眾不同的關注。一些實力派廠商已經邁出了成功的步伐。
作為國內生產廠家，特拉卡并沒有將腳步局限于中低檔車，而是向高價位車發(fā)起了沖擊。在20-35萬元的SUV中，特拉卡以大型豪華SUV的級別特征，結合其壓倒性優(yōu)勢的定價，成為該價格范圍中性價比最高的一款車型。與進口中型SUV比較，其級別優(yōu)勢更明顯；與國產SUV比較，其車型更豪華。通過細分了國內SUV市場，特拉卡選擇了越野和豪華間的平衡點作為自己車系的定位。而從實踐效果來看，特拉卡的“準確定位”為它帶來了相當好的收益。據悉，上市四個月來，華泰特拉卡的銷量已經超過預計銷量，各地的訂單更是紛至沓來。
根據國內的消費水平，“買車”對于很多消費者來說，都是一件相當重要的大事。車的任何一個要素都在大多數購車族的考慮范圍之內：車型、維修、服務……一樣都不能少。
以正在打進高端市場的特拉卡為例，其寬敞的內部空間、流暢的外形設計、全時四驅底盤設計都是吸引消費者的重要因素，而它貼近用戶的大型活動、在全國的100多個網點、接受過韓國專家培訓的維修服務人員也是其取勝關鍵。
7月20日，華泰特拉卡啟動了以“體驗之旅”為主題的巡展、試乘試駕系列活動。為了能夠讓用戶通過活動對特拉卡有更多了解，華泰現代可謂煞費苦心。據悉，此次活動將經過我國內陸所有省、市、自治區(qū)近百個城市，總行程預計超過四萬公里。為這次活動，華泰現代汽車投入了六輛最新的華泰特拉卡SUV，其中包括三種不同排量的車型。此外，巡展車輛還包括一輛華泰康迪豪華中巴和華泰格林伯德豪華大客，將在整個活動過程中提供給各地消費者更多的體驗。
近一時期，不斷有“國際知名SUV車型即將在國內推出”的消息曝出。良好的市場成長前景，必然引發(fā)SUV競爭的加劇。特拉卡的強勁上升勢頭，已經對其他品牌產生更大壓力。從某個角度看，這使部分品牌的高價位受到挑戰(zhàn)，將引起國外廠商的聯動反應。
由于國外廠商的進一步介入和國內品牌的逐漸成熟，國內SUV市場將日趨完善。有人士認為，汽車銷售形式將朝著多樣化發(fā)展，融通、租賃等方式的比率會有所擴大，而且服務水平將大為提高。(中國青年報)
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