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如何發(fā)展保護(hù)民族汽車品牌
民族汽車品牌要在發(fā)展過程中受到保護(hù)，用多買民族品牌汽車的方法保護(hù)，這是一種消極的保護(hù)方法。汽車行業(yè)本身應(yīng)該創(chuàng)新，應(yīng)該提高產(chǎn)品的質(zhì)量，應(yīng)該更好地為消費(fèi)者服務(wù)，來贏得消費(fèi)者的喜歡和回報(bào)，而不是通過行政命令或者稅收上的優(yōu)惠而形成對民族汽車品牌的保護(hù)。
事實(shí)證明，品牌形象提升后，同樣的產(chǎn)品可以賣出更好的價(jià)錢，同樣的價(jià)錢則可以占據(jù)更高的市場份額，企業(yè)自然也會(huì)有更多的資金投入未來車型的研發(fā)，投入產(chǎn)能的擴(kuò)充，盡快做大做強(qiáng)，形成良性循環(huán)，從而在激烈的市場競爭中占據(jù)主動(dòng)。提起民族汽車品牌，技術(shù)落后堪稱我國汽車企業(yè)的一條軟肋。品牌含金量差是中國汽車企業(yè)的另一條敏感神經(jīng)。
當(dāng)然，品牌形象的建設(shè)和提升不是件容易事，單純靠鋪天蓋地的廣告，或者其它形式的造勢，很難長期奏效。
摹仿是沒有出路的
現(xiàn)在，國內(nèi)不少汽車企業(yè)在走摹仿之路。相對于自主開發(fā)，摹仿的風(fēng)險(xiǎn)小，因?yàn)楸荒》碌漠a(chǎn)品一般是得到市場認(rèn)可的產(chǎn)品；此外，摹仿的開發(fā)周期短。摹仿別人的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)最快可以在3個(gè)月內(nèi)基本完成，而自主開發(fā)設(shè)計(jì)，目前國外最快也得一年左右。具有創(chuàng)造性和突破性的開發(fā)，時(shí)間更長。還面臨著政策和資金問題。摹仿別人不但可以減少大筆開發(fā)成本，而且風(fēng)險(xiǎn)小，見效快，有些產(chǎn)品即使批量不大，但利潤相當(dāng)可觀。難怪有些企業(yè)對摹仿樂此不疲。
摹仿是沒有出路的。一方面，由于摹仿的產(chǎn)品質(zhì)量上不去，容易造成交通事故及交通擁堵，個(gè)人和國家財(cái)產(chǎn)會(huì)受到損失。另一方面，由于摹仿是一種投機(jī)取巧行為，使企業(yè)只注重短期效益，而忽視甚至不愿意進(jìn)行自主開發(fā)，長期形成不了自主開發(fā)能力，使中國汽車工業(yè)徘徊不前。
“全球同步上市”不全是香餑餑
所謂“全球同步上市”的概念，是前年上海大眾推出POLO時(shí)首先提出來的，并且成為POLO上市最成功的賣點(diǎn)。此后又有多款車相繼摹仿。
過于強(qiáng)調(diào)“同步推出”，勢必給地產(chǎn)化帶來難度，甚至完全忽略地產(chǎn)化問題。這也是今年以來散件組裝車大行其道的原因。如果合資公司長期去生產(chǎn)跨國公司“全球同步”推出的產(chǎn)品，就只能永遠(yuǎn)是跨國公司的組裝廠，中國所謂的自主發(fā)展將遙遙無期。(中華工商時(shí)報(bào))
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