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因素三、新車扎堆亮相沖淡車市
今年新車上市太頻繁，以至于在眾多的新車型面前，人們顯得無所適從，更別說記住誰，相反幾款老車型在增加配置或推出改進的新款后，反而贏得人們的青睞。如今年前四個月神龍汽車公司銷量比去年上半年增長１０４％，而主要貢獻則來自于富康、愛麗舍系列。而桑塔納推出２００３年新款、捷達變相降價等措施也吸引了不少眼球。
與上海、深圳地區(qū)不同，北京的汽車低至夏利、高到奔馳，都有極大市場，但就目前北京的汽車飽有總量來看，仍然偏低。汽車業(yè)專家賈新光說，雖然非典對北京車市的促進作用較明顯，但從未來走向特別是六七月份的車市淡季來看，車市將會繼續(xù)延承目前狀態(tài)，即不溫不火。
因素四、有些車型生產(chǎn)期推遲
導致今年車市淡季的另一個因素是非典時期后的生產(chǎn)日程拖后。目前，從一些廠家獲取的消息來看，由于有些外方技術(shù)、設備調(diào)試人員不能按時趕到，個別車型的規(guī)模生產(chǎn)期會推遲，裝配線將無法按期生產(chǎn)。本田的飛度就已經(jīng)正式宣布了推遲的消息。這樣一來，使得今年夏天或者說下半年的車市亮點減少，無疑將影響消費者的熱情。同時，由于非典造成部分行業(yè)的虧損，購買能力的下降將在年底和明年初有所體現(xiàn)。
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