|
洗牌指日待 入市喚“方圓”
“一個(gè)汽車專賣店要投入２０００萬(wàn)元左右，一年要賣掉８００輛車才能保本，而每個(gè)品牌汽車一般僅允許在同一地區(qū)開(kāi)兩家專賣店，大量建設(shè)的汽車銷售市場(chǎng)沒(méi)有車賣、普遍‘吃不飽’，為了生存，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)早就開(kāi)始了。”據(jù)杭州汽車工貿(mào)園區(qū)的投資方――杭州海外�？偛孟膰�(guó)良介紹，他們園區(qū)的土地成本每畝是８７萬(wàn)元，賣給汽車專賣店５０年使用權(quán)，價(jià)格是每畝９５萬(wàn)元；周邊的汽車銷售市場(chǎng)紛紛涌現(xiàn)，賣給汽車專賣店的價(jià)格每畝卻只有８０萬(wàn)元，這叫他們?cè)趺锤?jìng)爭(zhēng)？
高密度重復(fù)建設(shè)汽車市場(chǎng)，其直接導(dǎo)致的后果就是市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，杭州汽車工貿(mào)園區(qū)總經(jīng)理方曦介紹，他們園區(qū)一期工程就投資１０多億元，根據(jù)預(yù)算，至少要８年才能收回成本，而如果不斷有新的同類市場(chǎng)出現(xiàn)，大家都吃不飽，不僅無(wú)法使投資者獲得預(yù)期的投資回報(bào)，更不利于國(guó)家土地資源的綜合利用。
對(duì)于目前廣州出現(xiàn)圈地建店、爭(zhēng)建汽車交易市場(chǎng)的熱潮，廣東物資集團(tuán)汽車貿(mào)易公司總經(jīng)理鄭子先表示：建汽車交易市場(chǎng)不是一兩天就獲利的，一個(gè)企業(yè)要從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看問(wèn)題�，F(xiàn)在各汽車賣場(chǎng)都在耗成本，處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，即“廠家選店有序，進(jìn)入市場(chǎng)無(wú)方”，他預(yù)計(jì)，兩三年后廣州汽車大賣場(chǎng)將迎來(lái)全面洗牌的時(shí)期。
浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授張旭昆認(rèn)為，不考慮市場(chǎng)需求容量，盲目上馬汽車市場(chǎng)，對(duì)地方物流業(yè)的發(fā)展不利。車子好賣不等于就要濫建汽車市場(chǎng)。計(jì)委、規(guī)劃、土管等部門(mén)在審批此類項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)該慎之又慎從宏觀上進(jìn)行調(diào)控。
汽車市場(chǎng)重復(fù)建設(shè)問(wèn)題已經(jīng)引起了相關(guān)部門(mén)的重視。杭州市計(jì)委貿(mào)易處處長(zhǎng)虞國(guó)華告訴記者，浙江省、杭州市領(lǐng)導(dǎo)都很重視汽車工貿(mào)園區(qū)的建設(shè)，要求強(qiáng)化宏觀調(diào)控，科學(xué)、合理規(guī)劃布局，節(jié)約稀缺的土地資源，避免重復(fù)建設(shè)。他們?cè)诿渍{(diào)查的基礎(chǔ)上，目前已經(jīng)采取措施，杭州市區(qū)僅允許建設(shè)３家汽車工貿(mào)園區(qū)，其他則不予審批。同時(shí)鼓勵(lì)現(xiàn)有零星分散的品牌銷售店，不斷向園區(qū)、市場(chǎng)集聚。
[上一頁(yè)] [1][2][3]
[下一頁(yè)]
|
