2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇于9月4-6日在天津舉行。與會(huì)的政府官員、汽車行業(yè)專家及車企高層，對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興、新能源汽車的發(fā)展及未來汽車格局，以及國家出臺(tái)的一系列政策對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的影響等發(fā)表了看法。從中也不難看出，中國汽車行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向以及對(duì)未來的政策、市場等方面的預(yù)測。

　　自主研發(fā)刻不容緩

　　隨著中國汽車市場在國際上地位的提升，中國車企也在實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變。對(duì)此，原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)表示，最近幾年，整個(gè)汽車行業(yè)普遍重視培養(yǎng)自己的開發(fā)能力、重視自主品牌的建設(shè)，和前幾年比較起來有很大的進(jìn)步。“靠合資可以很省事，但車型銷售競爭能力不強(qiáng)，有什么技術(shù)拿過來，之后組裝就開始賺錢，過于依賴國外的力量，容易使自己陷入被動(dòng)。”

　　而隨著國家支持自主開發(fā)、自主品牌建設(shè)的相關(guān)政策的出臺(tái)，一些主要搞合資的企業(yè)也開始搞自己的自主品牌，“像東風(fēng)此前幾乎全部合資，但是現(xiàn)在自己做了一個(gè)自主品牌，如S30轎車，軍車自主開發(fā)也做得不錯(cuò)，獲得了國家一等獎(jiǎng)，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這可是汽車界的唯一。”何光遠(yuǎn)說。

　　自主品牌服務(wù)亟待提升

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在論壇上表示，汽車服務(wù)業(yè)的提升已是中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展的瓶頸，也到了關(guān)鍵階段。“中國市場不斷擴(kuò)大，用戶也在不斷成熟，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高。但是，自主品牌在這方面的準(zhǔn)備不夠。”對(duì)此，應(yīng)該加大對(duì)經(jīng)營和管理者的培訓(xùn)，提高誠信經(jīng)營能力。此外，還要進(jìn)一步拓寬二三級(jí)市場和二三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　“綠色汽車”將唱主角

　　據(jù)長安汽車股份有限公司董事長徐留平預(yù)計(jì)，到2020年，我國的新車消費(fèi)量會(huì)從現(xiàn)在的1200萬輛增加到4000萬輛，汽車保有量從現(xiàn)在的6000多萬輛到未來的1.5億輛，在此假設(shè)下，按08年5100萬噸的汽油消耗量估算，中國原油將在40年內(nèi)用完。同時(shí)碳的排放由去年的4.5億噸，也增加到未來的10億噸，這兩個(gè)數(shù)據(jù)說明，原油和碳的排放對(duì)中國都有很大的挑戰(zhàn)。

　　康明斯集團(tuán)副總裁曹思德還認(rèn)為，金融危機(jī)對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，正面臨著一個(gè)寶貴的綠色時(shí)機(jī)。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，綠色發(fā)展的最直接體現(xiàn)就是不斷降低排放，而更加環(huán)保、節(jié)能的“綠色”汽車新產(chǎn)品將逐步占領(lǐng)市場。