在剛剛過(guò)去的第一季度，中美汽車銷量“錦標(biāo)賽”以中國(guó)完勝告終，預(yù)計(jì)中美之間第一季度汽車總體銷量差距在40萬(wàn)輛，從全年來(lái)看，依據(jù)目前態(tài)勢(shì)發(fā)展，中國(guó)超越美國(guó)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)幾乎已無(wú)懸念。

　　中國(guó)3月汽車銷量狂漲 朗逸月批發(fā)1.22萬(wàn)輛

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　　昨日，陸續(xù)出爐的美國(guó)本土各大公司的銷量，同比紛紛重挫40%左右。

　　3月份美國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)下滑，銷量總計(jì)大約為85.8萬(wàn)輛，比去年同期下跌37%，下跌幅度連續(xù)第六個(gè)月超過(guò)30%。

　　重點(diǎn)公司的銷售數(shù)據(jù)也十分慘淡。其中，通用汽車同比下降45%，福特下降41%，克萊斯勒下降39%，豐田下降39%，本田下降36%。值得注意的是，作為五家在美國(guó)市場(chǎng)銷量最大的汽車公司，3月份的跌幅較2月份時(shí)均有所收窄。

　　在中國(guó)方面，雖然總體銷量還未統(tǒng)計(jì)，“不過(guò)，總量應(yīng)能達(dá)到并超過(guò)歷史最高水平。” 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)昨日在接受采訪時(shí)表示。

　　“整個(gè)第一季度乘用車銷量比去年同期將增加10%，但是由于商用車市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，所以總體銷量與去年同期相比可能持平或略多。”饒達(dá)表示。

　　2008年第一季度，我國(guó)汽車總體銷量為258萬(wàn)輛，彼時(shí)還未受到金融危機(jī)的影響，整個(gè)車市在商用車和乘用車兩條腿走路的情況下，創(chuàng)下歷史新高。其中3月銷量，也創(chuàng)下中國(guó)車市單月銷量106萬(wàn)輛的紀(jì)錄。

　　從部分公司搶先公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，均創(chuàng)下歷史新高。“上海大眾銷量超過(guò)5.4輛，市場(chǎng)的熱烈反應(yīng)出乎意料。”上海大眾一位負(fù)責(zé)銷售的高管向本報(bào)透露。而去年同期，該公司銷量為4.96萬(wàn)輛。據(jù)接近一汽大眾的人士透露，該公司3月銷量也將突破5萬(wàn)。

　　除南北兩家大眾汽車表現(xiàn)突出外，上海通用在3月也取得佳績(jī)，銷量達(dá)到4.6萬(wàn)輛，環(huán)比增加1.4萬(wàn)輛，同比也增加0.7萬(wàn)輛，整個(gè)一季度，上海通用錄得11.7萬(wàn)輛的批售量，一掃2008年以來(lái)的頹勢(shì)。而東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷量3.7萬(wàn)輛，環(huán)比增幅也達(dá)到1萬(wàn)輛，同比更是增加1.3萬(wàn)輛。

　　汽車市場(chǎng)有此熱度，并非實(shí)體經(jīng)濟(jì)回暖，主要是國(guó)家各項(xiàng)利好政策的刺激。從去年12月以來(lái)，關(guān)于燃油消費(fèi)稅調(diào)整、養(yǎng)路費(fèi)免征、排量1.6L以下汽車購(gòu)置稅減半等措施，都刺激了乘用車市場(chǎng)的變化。饒達(dá)認(rèn)為截至3月，上述政策利好仍未釋放完畢。

　　同時(shí)，3月為我國(guó)傳統(tǒng)購(gòu)車旺季，經(jīng)銷商面臨季度末，多進(jìn)車以便能拿到高獎(jiǎng)金。同時(shí)，由于廠家在去年12月、今年1月對(duì)于市場(chǎng)判斷悲觀，生產(chǎn)線停工、工人放假，造成了節(jié)后部分產(chǎn)品脫銷的局面。直至3月，整車廠才得以開(kāi)足馬力正常生產(chǎn)。

　　雖然，今年整個(gè)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)依靠乘用車一條腿走路，但保持6%～8%的增幅，達(dá)到政府要求破1000萬(wàn)的要求，饒達(dá)認(rèn)為應(yīng)該問(wèn)題不大。